廣深高速公路為聯繫廣州、深圳特區、香港的重要通道，全長122.8公里，途中沒有加油站，沒有服務區，沒有廁所。
陝西西延高速剛剛推出一個「史上最豪華高速公路服務區」，廣東就有廣深高速因為一個加油站都沒有被車主告上法庭。據昨日《南方都市報》報導，廣州市民趙先生，駕車從深圳經廣深高速返回廣州，途中發現油不多了，結果廣深高速全程沒有加油站，趙先生在距離廣州市區的廣氮加油站2公里處耗盡汽油，被迫撥打122叫來拖車。趙先生一怒之下，一紙訴狀將廣深高速管理方廣深珠高速公路管理公司給告了。
不跑廣深高速的人可能絕對想不到，這條高速公路已經開通13年，居然搞到連一個加油站都沒有。廣深高速連接中國經濟最活躍的城市帶，一直被認為是中國最繁忙的高速公路，特別是東莞的大量出口加工產品需要經過廣深高速運往深圳和香港，再通過集裝箱運往全世界，以至於曾有媒體報導，IBM一位副總裁說，廣深高速塞車15分鐘，就會對全球IT行業價格造成影響。這則報導未必可靠，因為廣深高速經常塞車，我卻也沒見怎麼影響IT行業價格，但影響眾多司機的膀胱和前列腺卻是完全可能的。因為全長122.8公里的廣深高速，途中不但沒有一個加油站，也沒有一個服務區，也就沒有一個廁所。據報導，很多人經常將車停路邊，隨地大小便———不但斯文掃地，而且很不安全。
廣深高速雖然沒有加油站，沒有服務區，但收費站卻一個接一個，122.8公里的路上，設立了20個收費站，平均6公里一個，以100公里時速計算，平均每4分鐘就要碰到一個。如此看來，司機想加油或尿急倒也不用怕，大不了中途開出收費站，下了高速總應該容易一些，加油或排泄完畢再原路返回。忍受一些折騰、耽擱一些時間，總好過耗盡汽油擱在高速路上，或是憋尿憋成膀胱炎。
皇崗收費站是廣深高速的深圳主線收費站。廣深高速公路全路有20個收費站。
趙先生起訴廣深高速管理方的依據，是交通部關於高速公路服務區間距不宜超過50公里的指導意見，和高速公路最長每60公里就必須設置服務站的行業標準。法院會不會支持他的訴訟請求，現在不得而知，廣深高速回應說全程未開服務站，只因無土地批文(今日《南方都市報》)，但不管如何解釋，一段時期內廣深高速上仍然沒有加油站和服務區卻會是個堅硬的現實。司機們只能靠充分的準備來避免可能的狼狽，上路前一方面務必檢查油箱，一方面努力排便，或是學習農民工春運時擠火車的經驗，穿個紙尿褲，那就萬無一失了。
2006年，媒體曾發布數據稱，全世界建有收費公路的國家和地區有20多個，建有收費公路14萬公里，其中我國約有10萬公里，佔了70%。現在4年過去了，中國又新增了很多收費公路，想必比例還在上升。這個數據，有關部門自然認為是值得驕傲的成績，但對於廣大車主和乘客來說，卻實在是個悲劇。特別是，花了錢，修了路，收了費，卻還做不好服務，不要說廣深高速沒有加油站，即便是陝西那個「史上最豪華服務區」，耗資1.5億、佔地300畝、有豪華套房，投入使用時卻連加油設施都沒有，就像一個手機能上網能看視頻能拍照能錄音外鍍黃金內鑲鑽石，卻不能打電話一樣。這真是讓老老實實納稅的我們情何以堪啊！
