24日21時36分許，河南航空有限公司(原鯤鵬航空公司)一架由哈爾濱飛往伊春的E190型飛機在抵達伊春機場降落時失事
中國發生的造假事件接二連三，此起彼伏。毒牛奶，假藥，假酒，假文憑，現在又冒出編造經歷的飛行員。根據2008年到2009年中國民航局檢查結果，全國飛行員編造假經歷的多達200多人，其中深圳航空有103人。試問，誰還敢坐這樣的飛行員駕駛的飛機？
這些飛行員或者在簡歷中美化了自己的經歷，或者編造空中經驗，不一而足。空中飛行，人命關天，對飛行員的素質要求是非常高的，這點在全世界都沒有例外。飛行員居然搞資質造假，聽聞者無不感到震驚。
中國當局九月六日公布了飛行員製造假簡歷的事件後，禁區一下子被打開了。現在人們知道，在揭出的造假飛行員中，至少有一半是屬於深圳航空公司的飛行員，而深圳航空公司正是河南航空公司的母公司。這就問題大了。人們還記得，在八月24日，河南航空公司一家客機在伊春降落時，飛機錯開了跑道，飛機摔成兩半，42人喪生，雖然機上的其他54名乘客奇蹟般地活了下來。伊春空難，很難排除飛行員的因素，伊春空難，給中國航空連續6年空中無事故的歷史劃上了句號。
對這樣嚴重的情況，深圳航空公司至今沉默不語，儘管現在人們都知道了在200名造假的飛行員中深圳航空就佔了103名。而在這103名有問題的飛行員中，大部分從前是中國空軍的飛行員。根據中國媒體引述的一位民航負責人的話說，這些來自軍隊的飛行員到底飛行過多長時間，技術能力到底如何很難得到證實。
現在，當局正在進行進一步的調查，人們在驚訝之餘把目光轉移到當局身上。據指出，中國有關負責飛行安全的當局在2008年和2009年進行的調查就已發現一些飛行員存在著欺騙行為。為什麼不及早公布呢？很明顯，當局沒有真正盡到責任。
中國民航公布飛行員造假事件，是否意味著有關當局真的想要直接解決民航存在的問題嗎？中國的其它航空公司是否存在著同樣的問題呢？有一點可以肯定，中國民航局在2010年9月6日公布調查報告，是因為河南航空公司的一架航班在伊春失事後，社會輿論施壓的結果。
根據已知的情況，中國在2008年時在商業航線上飛行的飛行員有13000名。據來自中國民航內部的消息，深圳航空知道自己內部存在的問題，但由于飛行員不足僅僅停飛了三名飛行員。
飛行員偽造簡歷醜聞爆發後，中國民間的反映是強烈的，從網上就可窺一斑。網友們還把飛行員偽造簡歷和中國發生的其它造假事件聯繫起來看。在騰訊網站上，一個網友寫道，「我們的下一代，祖國的未來注射的疫苗都是假的，吃的奶粉都接二連三出問題，還有什麼不能造假？政府有關部門一點責任都沒，還有什麼好說的」。還有一個網民說，「難怪飛機都下掉，草包資質也天驕；飛機掌握他們手，一上飛機無處逃」。一個桂林市的網友說：「中國的腐敗，已到發展到爛肚階段，無藥可救」。一個深圳網友寫道：「其實連中國也是假的，政府吃錢不出力。興，百姓苦，亡，百姓苦」。贛州市的網友寫道：「200多飛行員資質造假，也就是說，中國人每天坐在200架不安全的飛機上，一聽驚出冷汗」。南寧市一名網友寫道：「誰還敢去坐飛機？怪不得這麼多飛行事故」。廣州市一名網友寫道：「自古有人以來，沒有比現在中國更腐敗的。宋朝的包青天判了一個斷糧案，鍘了一個陳世美，已經是驚天動地了，可是現在呢，閉眼都能抓出大把那樣的人，都不覺得奇怪了」。
有一名網友寫道：「如果把握一個原則，珍惜尊重每一個生命，就不會出現假食品假藥，也就不會出現假飛行員的事情」。另外一名叫王方的網友寫道：「其他的造假，可以不聞不問，開飛機的造假，事關個人安全，不得不表示憤慨」。
