計畫在11月亞運會前開通的廣州地鐵3號線向北延長段，被質量安檢中心的工程師揭露存在安全隱患，可能導致這段線路坍塌。不過，廣州市地鐵總公司11號發表聲明表示，3號線北延段隧道將按計畫在這個月（10月）30號開通試營運。而揭露隱患的工程師卻被公司調離職位。
據大陸媒體《新快報》11號報導，廣州市穗監工程質量安全檢測中心的工程師鍾吉章披露，廣州地鐵3號線北延段的一條聯絡通道的混凝土，在較早前三次的抗壓強度檢測中都不合格。但施工方因為是安檢中心新來領導的「關係戶」，製造假的安全報告以通過驗收，使安全隱患不了了之。而鍾吉章因為拒絕配合併冒死曝料，不但被公司強行調離職位，還遭到恐嚇威脅，被友人戲稱為「冒死爺」。
早在今年8月30號，鐘吉章就在新浪博客上發帖：「通往廣州亞運會的死亡之路」，披露了一段聯絡通道的混凝土強度不合格，在某些檢測中，混凝土強度只有2/3的合格值。他認為，安全隱患可能導致該段線路坍塌，甚至可能堵塞地鐵地下水通道，使地鐵隧道癱瘓。
所謂的聯絡通道是聯接兩條主隧道的通道，用於工程維修、緊急避險及排水。廣州市地下鐵道總公司建設事業總部質量安全部副經理蘇振宇表示，聯絡通道有安全隱患，但因為不是軌道，並「不影響車的正常運行」。
對此，結構專家竹學業認為，這本身就是一個安全隱患問題。
竹學業： 「一個工程本身它的安全、質量是一個系統的。你不是說通車本身，火車安全了就安全了，一個行人他在整個這個地鐵系統裡面，在每一個位置上都應該是安全的。所以這從管理部門，從控制的角度來說，是不允許出現安全隱患，而且是在還沒有通車之前就已經知道的這種安全隱患，就允許它繼續存在下去，而且為這種隱患還要進行辯護，這是很不應該的。」
同時，大陸媒體對這件事情的報導也口徑不一。在安全不安全，合格不合格還眾說紛紜的狀況下，廣州市地鐵總公司11號發表聲明，經過嚴格檢測，3號線北延段隧道結構安全，按計畫在本月30號開通試運營。
廣州市民華先生表示：「官員為了達到他的目地，他什麼都可以說的，上面要求他怎麼說他就怎麼說，人安全不安全，我想他根本不會管的。作為老百姓，只能是，對自己的安危就是，能夠不去那邊就不去那邊。」
由於呼籲沒有得到重視，鍾吉章10月再次在博客上發貼，披露工程不合格數據和官員的暗箱操作。大量網友留言表示支持和敬意。
