日本「朝日新聞」報導，釣魚台海域中國漁船與日本巡邏船相撞事件發生後，在東海上空中國軍機逼近日本防空識別區的情況空前，日方稱此為「空中騷擾」，已開始研擬對策。
報導中說，海上自衛隊常出動反潛機和EP3偵察機到日本的西南群島西北領空監視中國軍機活動。航空自衛隊也以電子測定儀攔截電波。
這是在日本的防空識別區（ADIZ）內側、中日之間的中間線附近飛航。中方之前即使出動戰機或攻擊機偵察，都只是在防空識別區的外側。
但9月釣魚臺事件發生，10月起中國海軍JH7攻擊機不僅是進入防空識別區內，也飛越兩國中線，逼近的程度幾乎可用肉眼辨識到航空自衛隊飛機。自衛隊飛機一緊急升空，中國軍機就折返。因此中日之間不斷地上演「緊急升空尬機」狀況。
相關人士認為，中國軍機的駕駛技術比美日差，駕機方式也很粗魯，如果情況變本加厲，可能會引起類似2001年在南海上空發生的美國海軍EP3與中國戰機衝突的重大事故。
中國對日本的偵察活動日漸頻繁。美日聯合軍事演習「銳劍」7日舉行時，日本沖繩（琉球）那霸基地還出動F15戰機緊急升空。鎖定的對象是國籍不明的飛機進入日本主張的防空識別區，在兩國中線附近飛行。航空自衛隊飛機以肉眼確認是中國海軍的Y8X海上偵察機後就折返。
3月12日，中國海軍的Y8AEW預警機首度飛越兩國中中線到日本這一方。一般認為，中國東海沿岸地區的地上雷達偵察距離頂多及於兩國中線地帶，但搭載強力雷達的預警機飛越中線，進入日本這一側，包含沖繩本島在內的西南群島很可能被涵蓋在中國軍機作戰範圍。
防衛省表示，今年度日本為因應中國軍機而緊急升空的次數，截至22日多達44次，這是2006年度總次數的1倍。
報導說，之所以有此變化，主要是就如中國國防報所報導的，中國主張專屬經濟海域並非公海，批美軍不該在專屬經濟海域上空活動，因此企圖限制美軍活動。
