日產汽車營運長志賀俊之表示，日產預期「幾週內」就能全面復工，而非部分分析師預期的「數個月」。另外，到4月中旬前汽車業應該就能瞭解零組件供應網的全貌。
（歐新社）
日產汽車營運長志賀俊之接受華爾街日報專訪時表示，日產預期「幾週內」就能全面復工，而非部分分析師預期的「數個月」。他還說，到4月中旬前汽車業應該就能瞭解零組件供應網的全貌。
志賀俊之說，復原進度比他們預期還快，「現在要說生產何時能恢復到百分之百還太早，但我們預期只要幾週，而非幾個月」。部分分析師和外部專家預估，日本汽車製造業產能至少要六個月才能恢復正常。
不用等到幾個月
身兼日本汽車製造業協會理事長的志賀俊之也預估，到下個月中旬前，汽車業就能瞭解零組件供應的整體情形，不光是較大型的零件製造商，也包括沒沒無聞的小包商。
全球製造商如今已更瞭解這些稱為「二線」或「三線」小型製造商的角色。
許多汽車製造商都在這次日本地震後，才發現自己外包多少工作給這些小製造商。
縮減供應商家數
日產已追溯出其供應鏈，並確認僅有少數小包商受損，而非一週前說的數十家。日產24日已開始動用現有庫存和從海內外採購來的零組件，恢復部分生產。
增加用進口零件
志賀俊之否認，該公司是因為實施十年之久的復原計畫，導致零組件供應來源萎縮，所以特別無法承受關鍵零組件短缺之苦。
日產總裁高恩1999年誓言，要把供應商從1,145家縮減到600家，同時出售關係企業的交叉持股，以拆解在日本的整個集團企業網路。
他說：「這個問題不限於本公司。我們和全球眾多供應商都維持良好的關係，並沒有獨厚哪些廠商。」
日產設法提高進口零組件的使用量，但志賀俊之指出，此權宜之計也有限制，因為許多海外製造的零件，也「隱含」在日本生產的零組件。他說，就算是在中國製造的零件，許多還是得靠日本來的次組件。
