「領導先飛」引爭議 中國特權何時停?(圖)
寧波機場讓「領導先飛」,致使乘客與工作人員爭論不休
【看中國記者穆一然綜合報導】據國內媒體13日報導,5月8日寧波機場由於天氣原因,多架航班延誤。一架由海航執飛的HU7297班次因機上坐有「重量級」旅客,而違反「先來後到」原則優先起飛。此事經網友曝光後引起關注,機場發布致歉信,而「領導特權」再次成為輿論焦點。
機場因「領導」違反航空起飛原則
國內媒體13日報導,5月8日下午,寧波機場因氣候原因導致多次班航班延誤。其中原訂18時由海航執飛的HU7197次航班因此未能準時起飛,而同為海航的HU7297次航班應於21時執飛同一條線路,卻因有位「重量級」旅客而先於HU7197次航班起飛。據悉,按照「先來後到」的原則,在允許起飛的條件下,HU7297次航班應在HU7197次航班起飛之後再執飛。
當日現場旅客因工作人員告知「領導先飛」的不公待遇,怒而將其經過和遭遇發帖到網上,此事因而曝光。
機場工作人員解釋前後矛盾
該網友描述,在HU7197次航班的旅客們不斷地發難下,機場工作人員解釋,HU7297次航班擁有優先起飛權是因一位領導要客在此次航班中,而且該名要客又以「安全因素」為由,拒絕改乘HU7197次航班以符合「先來後到」的飛行原則。
後來,乘客要求將這位「重量級」旅客曝光,機場工作人員卻推拖說查不到,並且改口表示,航班起飛順序是由空管決定,可能兩航班代碼相差無幾,空管因而搞錯先後次序。
事發後,寧波機場工作人員向外界表示,按照民航總局1993年發布的《關於重要旅客乘坐民航班機運輸服務工作的規定》副部級以上領導幹部為民航重要旅客,在條件允許的情況下,可以優先乘行,寧波機場只是在執行規定。」
然而,據新京報14日社論,《關於重要旅客乘坐民航班機運輸服務工作的規定》只有這樣的表述:「凡有重要旅客訂座、購票的航班,不應隨意取消或變更。如有變更,應盡早通知重要旅客的購票單位,並做出妥善安排。」如今,已被擴大解釋為「讓重要旅客所乘飛機優先起飛」,甚至擁有其他旅客所無法享受的特殊禮遇。
機場致歉信不被接受
此事件被強烈關注後,13日寧波櫟社國際機場總經理華棟透過中新網發布致歉信,但信中並未提及「領導先飛」的解釋。他說:「我們在信息傳遞發布上又比較混亂和不負責任,造成了公眾的誤解,給旅客和公眾造成了極為不良的影響,給寧波的形象抹了黑,對此,我深表自責和不安。」
對於華棟的公開致歉信,有的網友認為毫無誠意:「根本就是官話、套話,一點實質內容都沒有」。也有人指出:「說到底,是意識形態的問題,社會制度的問題。」
「讓領導先XX」折射中國特權無處不在
華生論壇「辣眼時評」《「讓領導先飛」是哪只龜的腚?》一帖談到,中國特權已滲透到生活的方方面面:「吃飯,領導坐主桌、先動筷;出門,領導先行、有人甘當迎賓小姐給開門;視察,天熱有人端水杯,下雨有人撐雨傘;坐駕,總是本單位本部門最高檔、最氣派的車;即使是住院,也有令草根可望而不可及的豪華病房。可以想見,假如領導一命嗚呼了,也是請領導先燒。」
該帖提到1994年12月8日新疆克拉瑪大火:當時新疆克拉瑪市教育局舉辦「專場文藝演出」,邀請25位官員出席,當時某教育局官員的那句:「讓領導先走!」,使得796名師生全部陷入火海,致使323人死亡,132人燒傷致殘。
文中所言發人深省:「一句‘讓領導先走’,使領導們‘奇蹟’般的無—人傷亡。寧波機場航班延誤,一句‘讓領導先飛’,使大量乘客苦苦等待。如果說,前面的領導無異於是殺人犯,那麼‘重要乘客’又是什麼呢?這個‘重要乘客’又是誰呢?」
来源:看中國
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