7·23甬溫鐵路交通事故之後，中國鐵道部星期二下令開展為期兩個月的安全大檢查活動。
此次高鐵事故原因調查還沒有完成，北京星期天已經宣布對甬溫線事故上級單位上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、和分管工務電務工作的副局長何勝利免去現任職務，接受調查。這也成為高鐵高官落馬事件中的最新一起，此前分別有：
2010年10月 中鐵集裝箱運輸公司董事長 羅金寶 免職接受調查
2011年2月 鐵道部黨組書記、部長 劉志軍 免職接受調查
2011年2月 鐵道部運輸局局長、副總工程師 張曙光 免職接受調查
2011年6月 南昌鐵路局局長 邵力平 雙規
2011年6月 呼和浩特市鐵路局局長 林奮強 雙規
2011年6月 呼和浩特市鐵路局副局長 馬俊飛 雙規
2011年6月 哈達鐵路客運專線有限責任公司總經理 杜厚智 免職接受調查
2011年6月 鐵道部運輸局副局長 蘇順虎 雙規
上海鐵路局局長龍京此次被免後，接替他的是現任鐵道部總調度長安路生。安路生2006年12月出任鐵道部任總調度長，但在2008年4月28日，因膠濟鐵路4·28重大事故問責被就地免職，隨後在2010年5月7日重新出任鐵道部總調度長。
2008年膠濟鐵路4·28發生的重大事故造成共72人死亡，416人受傷。
溫州市警方26日公布了7·23甬溫線事故第一批遇難者名單，共28人，其中包括義大利籍和美國籍各一人。政府已經開始賠償受害人家屬，官方媒體新華社報導，第一個獲賠家庭得到50萬人民幣賠償。
截至目前為止，有22,239人參與了新浪微博上發起的「您對鐵道部處理溫州動車追尾事故處理的滿意嗎」的調查，其中99%投票給「呸！」選項。
中國在不到五年時間內建造了世界上最大的高鐵系統。中國2010年的鐵路總投資為8240億元。但事故發生的頻率也令人矚目。2010年7月18 日，哈大高鐵瀋陽段發生坍塌；2010年7月，武廣高鐵出故障，導致乘客不得不在鐵道上下車；而2010年6月底開通的據鐵道部稱是「新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高」、「世界上最安全」的京滬高鐵，在7月10日到7月14日五天之間發生5次故障停運事故。就在星期二、也是7·23甬溫事故發生後的第三天，京滬高鐵在安徽境內的定遠附近又曝出了停電停車事件。
中國鐵道部新聞發言人王勇平7月24日晚在甬溫事故的新聞發布會上說：「我們仍然向社會說一聲，中國高鐵的技術是先進的、是合格的，我們仍然具有信心。」
中央電視臺主持人白岩松對此提出疑問，一個肢體功能良好的弱智算不算得上是一個健康的人。中國不少媒體報導援引公眾的話質疑為什麼技術先進，兩列動車會發生導致多人死傷的追尾事故；為什麼技術先進，高鐵大小事故頻頻發生。
