從「溫州動車慘案」看中外對事故的不同處理

7月23日晚上8點50分左右，兩列車在溫州發生追尾脫軌事故，造成嚴重傷亡。中共偽政府對事故的處理方式，引起了廣大民眾的不滿和質疑。那麼中共偽政府的何種處理方式引起了民眾如此的反應呢？ 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

除了簡單對比一下事故的發生機率，園斐試從九個方面對「中共國」和國外之間對相關事故的處理方式進行一番比較。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

一、事故的發生機率：

除德國1998年6月有高速列車行駛在改建線上發生事故外，各國高速鐵路至今都未發生過重大行車事故，也沒有因事故而引起人員傷亡。日本新幹線更是1964年開業至今沒發生過死亡事故。

而「中共國」「京滬高鐵」開通不到一個月就連續出現多次故障。2011年7月23日，在浙江溫州發生列車追尾事故，造成數十人死亡，近200人受傷治療（僅官方說法就有此數）。

二、為應對事故最先出動的部門：

在任何一個民主國家，發生此類事故，第一個行動的部門必定是救援部門，他們將最先得到指令並以最快速度趕赴現場，進行救援。

而在「中共國」，第一個行動的部門卻是宣傳部門，作為中共匪黨喉舌，他們的任務是搶奪話語權，製造有利於共產黨統治階層的輿論氛圍。

三、事故的處理態度：

在西方民主國家，面對此類事故，除了做好救援工作，就是詳細分析事故原因，明確責任，深入反思，吸取經驗教訓，力爭亡羊補牢。

而在「中共國」，中共偽政府除了草率、慌亂地處理事故外，更是不遺餘力的封住媒體和老百姓的嘴巴，掩蓋事故，推諉責任。

四、事故的救援安排：

在西方民主國家，若有此類事故，出動的是訓練有素的專業救援隊伍，把握黃金時段，進行專業、紮實的救援工作。

而在「中共國」，則首先是領導作秀、瞎指揮，再則是出動對黨「忠誠可靠」的警察部隊，沒有專業救援人員。

五、事故傷亡情況的發布：

在民主國家，事故傷亡情況必是如實公開，想捂也摀不住，因為體制是公開透明的，任何人都沒有無故封鎖消息的權力和理由。

而在「中共國」，事故狀況遮遮掩掩，傷亡人數被列為高度機密，發布出來的傷亡人數往往是已經大幅減沙的虛假數字。

六、事故證物的保護與追查：

在民主國家，面對此類事故，除了極盡救援外，更是有力保護現場，為即將進行的調查提供有力保障，現場各類證據和遇難者遺體均得到妥善保護和處理。

而在「中共國」，竟做出迅速掩埋車廂的驚人之舉，企圖毀滅證據，部分遇難者遺體也可能隨之深埋地底，未得到應有尊重。按照事故調查慣例，事故實體是研究事故原因的第一手實證，中共偽政府如此作為是何居心？

七、事故的媒體報導：

在任何民主國家，若發生此類事故，各類媒體早就炸開了鍋，各路人馬奔赴現場獲取第一手資料，事故報導迅速成為媒體頭條。有了媒體的自由報導，人民大眾瞭解事故真相，易如反掌。

而在「中共國」，各大媒體被所謂「中宣部」等黑部門嚴令噤聲，如欲報導也僅能用所謂「新華社」通稿。獨立的事故新聞報導想上頭條更是痴人說夢，百姓被蒙在鼓裡，有想知道情況的，也只能靠自己去找消息來源了。

八、事故的調查機構：

在任何民主國家，發生此類事故，均有獨立的專業機構來進行獨立的調查，不受任何外力干擾。

在「中共國」是個什麼情況呢？發生事故的「鐵道部」自己查自己！既是運動員又自當裁判員！這回大家知道為何那麼快掩埋車廂了吧？

九、事故的調查結果：

在正常的國家，按常理，如此重大、嚴重的事故難以一時半刻迅速得出準確結論，必須經長時間調查才能得出結論。

在「中共國」則完全不同，事故是8點多發生，10點鐘的時候「鐵道部」就明確表示事故乃由雷擊造成，居然在如此短的時間內就斷定列車沒有問題。

十、事故的處理方式與進度：

在民主國家，若有此類事故，全力搶救生命、不放棄一絲可能有生命存活的可能，是第一要務，而後再認真調查事故原因，吸取經驗教訓。如2005年日本福知山線普通火車出軌事故，日本用了25天調查、55天才恢復運行。

而在「中共國」，7月23日發生此嚴重事故，7月24日事故路段就迅速恢復運行了！並且草率拆解和掩埋事故車廂！一切以商業運營的收益和經濟發展的面子為第一考慮，草菅人命，不顧民眾死活。

綜上所述，在「中共國」，集團利益、陞官發財、發揚國威、維護政權正當性、為黨獻禮、對「世界第一、自主研發」的變態追求……比什麼都重要，老百姓的生命財產安全對中共偽政府而言，完全不值一提。這也難怪大家會有不滿和質疑了。

筆者認為，共產黨以政治需要替代經濟規律、極權獨裁、官商利益永遠高於民眾利益，是中國大陸一切問題的根源。希望越來越多的人就此覺醒！

来源:看中國來稿

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