圖為7月26日高速列車在曾經出事的高架橋上駛過，橋下的現場正在清理中
美國之音記者張楠星期四從北京發來報導說，中國國務院星期三舉行常務會議，針對最近在溫州附近發生的動車追尾事故做出三項重大決定：開展高速鐵路及其在建項目的安全大檢查；適當降低新建高鐵運營初期的速度；暫停審批新的鐵路建設項目。
中國高速鐵路的高速發展由此至少在目前告一段落。星期四，世界各地的媒體廣泛報導了這一消息。
瑞士洛桑的法文報紙《晨報》星期四發表報導，題目是「中國中止所有鐵路建設。」報導說：
「在發生高鐵嚴重撞車事故、導致人們對中國的鐵路安全產生疑慮之後，中國將中止所有的鐵路建設項目。溫州發生的災禍令人質疑中國高鐵的可靠性。中國不斷延伸的高鐵網路已經是世界之最。按照計畫，中國高鐵總長要從2010年的8358公里延長為2012年的13000多公里，到2020年為16000公里。」
「顯然是信號失靈導致的溫州撞車災難在中國網際網路上引起熱議。中國人指責政府為了沒有制約的經濟發展而犧牲他們的安全。中國前鐵道部長已經因貪污受賄而下臺。這次悲劇性的事故再次給中國鐵道的名聲蒙上陰影。」
日本共同社星期四發表報導，題目是「中國鐵道建設巨頭中止增資 / 鐵道建設計畫減速。」報導說：
「中國鐵道建設巨頭中國中鐵11日宣布，放棄去年8月決定的增資計畫。據認為，浙江溫州市發生高速鐵路追尾事故之後，有關方面預計中國鐵道建設計畫將減速是放棄增資計畫的背景。據中國媒體報導，中國中鐵原先預定募集62億元資金。中鐵提出的中止增資的理由是‘國家政策的調整’。」
「中國總理溫家寶10日召開國務院常務會議，決定暫時停止批准新的鐵路建設項目。」
美國《洛杉磯時報》11日發表記者本杰明·哈斯的報導說，「中國國務院星期三表示，為了應對上個月發生的導致40人死亡、近200人受傷的致命撞車事故，中國將降低高速鐵路車速，對鐵路網路進行安全檢查。」
「現在中國有關方面還沒有正式認定事故原因和責任者。但一個負責事故路段信號系統設計建設的公司承認，它所提供的信號設備有缺陷。」
「中國國內媒體在對事故進行了幾天的深入追究的報導之後，中國宣傳部門下令停止一切批評性的報導。」
在世界各地媒體注意到中宣部對中國媒體下達禁令、以及這種禁令所展示的中國執政黨的絕對權力之際，英國《電訊報》駐北京記者彼德·福斯特發表博客文章說，中南海的高官們雖然權力很大，但還不能大到讓他們可以肆意蔑視民意的程度。福斯特文章的題目是，「中國鐵路發生的諸多問題讓北京的現代皇帝們受到了驚嚇」。文章說：
「中國決定中止所有的高鐵建設新項目，對其大肆自誇的高速鐵路網進行安全檢查。這是又一個跡象，顯示了溫州發生的鐵路惡性事故讓北京的大人物們感到驚恐了。」
「中國政府或許是獨裁專制的，但這並非意味著它不急於讓人們看到它關注公眾的憤怒。在敵對性的民意近來接近於暴民心態、政府感到公眾輿論的絞索扣把它的脖子勒得越來越緊的時候，政府尤其是急於讓人們看到它關注公眾意見。甚至是絕對可靠的黨的喉舌《人民日報》在事故發生後都對‘帶血GDP’、即把經濟收益置於人民生命之上的風險發出了警告。（正如鐵路部門的貪污腐敗所顯示的那樣，中國重大的投資建設項目大都是最快地給黨的官員帶來‘經濟好處。’）」
「高鐵是一項全國性的建設項目，由中央政府的一個部負責建設和監督，而且也被當作給中國執政黨共產黨增添光彩的全國性面子工程。因此，它就逃脫不了全國的指責。高鐵建設項目暴露出來的諸多問題，如好大喜功、貪污腐敗、建築質量低劣、執法鬆懈，這一切突然不能像四川的豆腐渣學校樓房那樣推托為地方干了壞事。這些問題反映的是系統性的問題，在中國各地都可以看到。從最低級的村黨支部書記的房舍，到中南海高牆之後的高官，都是同類問題。」
