溫州動車事故，把高鐵安全推向風口浪尖。而在浙江，正上演另一場「鐵」「路」的爭議，原因是它們「貼」得太近了，讓人覺得不安全。
錢江晚報報導，在建的杭長高鐵諸暨段，距離杭金衢高速公路最近處僅5.8米。公路部門認為，這樣的設計違反了公路法有關規定，相關人士擔心：一旦發生車禍，後果難預計。
去年開始，公路部門連續開了五張停工單，但鐵路方均未執行，繼續施工。目前省發改委已介入協調。
據報導，中間是杭長高鐵已經建好的10個橋墩，一邊是車流滾滾的杭金衢高速公路，另一邊是鐵路浙贛線。「這麼近的距離違反了相關法律的規定。」該隊中隊長周新華認為。除認為鐵路越界侵權，公路部門更擔憂的是，「鐵」「路」營運的安全。
據報導，2002年底建成通車的杭金衢高速公路，目前日均車流量達4萬輛，已不堪重負，即將面臨拓寬。
「高鐵建設如此逼近高速公路，給拓寬工程帶來困難。」省交投集團杭金衢分公司監控中心主任呂樹祥說。
而拓寬後兩者相鄰將更近，公路上一旦發生車禍，或者危險品車爆炸等影響高鐵運行，後果不堪設想。
「建成後的高鐵與高速公路高低相差只有3米至5米，而貨車一般高都在4米以上。若發生車禍，貨車極易衝到鐵軌上，造成更大事故。」紹興市高速路政大隊一位負責人擔心。
報導指出，浙江大學流體工程研究所一教授認為：「如此近距離，一旦設計時速300公里的高鐵和時速100多公里的車流同時呼嘯而過，形成的氣流足可將一個成年人『吹』翻。」
對此，該段施工方、中鐵十七局杭長客專浙江段項目經理部黨工委副書記楊學仁稱：「我們都是按照設計施工，沒有什麼問題。」
對於最近距離僅5.8米，他認為，這是測量的標準不同。報導指出，至於安全問題，他解釋：如果公路發生車禍，汽車撞到橋墩，不會引起橋墩損壞；如果危化品火車發生爆炸，四、五米的落差也不會有大問題；而形成的氣流只是幾秒鐘就會閃過。
