無人駕駛汽車 穿交通燈行駛上路

德國科研人員研發無人駕駛汽車取得進展，17日在柏林市區完美地展示了該車熟練的行駛技巧。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

據報導，名為「德國製造」(MIG，MADE IN GERMANY)的這輛新型無人駕駛汽車，17日從柏林著名的勃蘭登堡門出發，到柏林國際會議中心後，又安全返回出發地，其間順利通過了46個交通燈並繞過兩處環島，整個行程近20公里。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

為了保證安全，當天試車過程中車內坐有一名技術人員，但他並沒有參與操控汽車，行駛完全由汽車內的電腦控制。

柏林自由大學人工智慧工作組組長羅雅斯教授說，這輛無人駕駛汽車通過車身多個特殊感測器，識別周邊環境如同其他車子的距離和公路上交通訊號燈的變化等，並按主控電腦裡的既定程式對這些環境變化做出調整。

投入使用或需20至30年

據介紹，「德國製造」懂得按圖索驥，車主需要用到它，可用智能手機電召；在接收到手機發來的電訊，它就會通過全球定位系統，確定車主所在的位置；隨後，它會找出最佳路線，並告知車主抵達時間。

不過，羅雅斯也坦言，儘管當天實驗取得成功，但「讓無人駕駛汽車在城市中行駛，還有很多問題需要解決」，這類汽車投入使用，可能還需要20年至30年。

自汽車誕生以來，無人駕駛就是許多人的新夢想。

早在1939年的紐約世博會上，通用汽車公司就在「未來奇觀」展館中，展示一款電動無人駕駛汽車。它由鑲嵌在道路上的閉合電路提供動力，並可以用無線電進行控制。

目前，世界上有多家研究機構和公司正在研製無人駕駛汽車。美國谷歌公司今年8月說，其無人駕駛車已經測試了一年多，在自動駕駛模式下行駛了25.7萬公里，「沒發生一起事故」。

推廣將面臨兩大障礙

不過，一些業內人士指出，無人駕駛汽車的推廣將面臨兩大障礙。

第一是責任問題。由於是無人駕駛，一旦出現事故，廠商在事故中難免要承擔責任。這種風險可能是廠商所不願或難以負擔的。

第二個障礙是電腦的安全性問題。無人駕駛汽車的運行是基於對電腦系統的高度依賴，一旦車載電腦系統受到病毒侵入或者遠程式控制制，後果將不堪設想。

来源:聯合早報

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