10月10日上午，陝西韓城至北京1164次列車在石景山南站發生脫軌事故（百靈網圖片）
【看中國記者金曉剛綜合報導】陝西韓城至北京西的1164次列車10日上午在北京石景山南站發生脫軌事故。鐵路方面稱，故障車更換車頭後晚點約兩小時，而這輛列車只是機車部分脫軌，旅客車廂並未受到影響。但據乘客所傳消息，車頭脫軌等問題與官方報導有所出入。列車一再上演「出軌秀」刺痛大眾敏感神經。
脫軌情節官方說法與旅客認知有差距
官方新華網11日轉載北京日報的消息稱，記者趕到現場時，一輛橘黃色的救援列車正停在鐵軌上，後方便是一輛同樣顏色的1164次事故列車的脫軌車頭，乘客車廂未受影響。又稱，記者注意到事故地點距離站台大約300米，機車向左側脫軌，左前輪離開鐵軌約1米左右。現場北京鐵路局工作人員強調，這輛列車只是機車部分脫軌，旅客車廂並未受到影響。
而據新京報11日報導，站臺西北側鐵軌上，火車車頭脫離鐵軌，向左側歪在了碎石路基上，車頭離鐵軌近2米，車頭尾部，則歪到鐵軌的另一側，整個車頭，斜橫跨在鐵軌上。據一名旅客稱：「除了車頭，前三節車廂好像也出了問題，乘客們都疏散到後面的車廂裡了。」
對於事故原因，石景山南站的一名工作人員稱是「停電所致。」不過，石景山南站另一負責人否認這一說法。「只是辦公樓停電，鐵軌未停電，線路不同。」鐵路部門則表示，故障原因正在調查。
事故頻繁 鐵路部門成「慣犯」
世華財訊10日報導指，火車脫軌的原因有很多，但是任何一個原因都與鐵路部門有關。那鐵路部門是因為一時疏忽還是長期的麻痺大意？如今事情發生了，所謂的答案於公民來說，就顯得心知肚明瞭。
據悉，這趟出事的1164次列車在2009年4月7日也曾發生脫軌事件。根據當時報導，2009年4月7日7時36分許，由陝西韓城開往北京西站的1164次旅客列車，行駛到京原線(北京—太原)野三坡至苟各莊區間時，機車後第11—16位6節車廂脫軌，報導稱無人員傷亡。
各網路媒體亦紛紛盤點，列舉近年來中國列車的十大出軌事故。有網友調侃說，鐵路事故頻繁出現，這鐵路部門都成慣犯了。「2009年1月到6月半年時間內，曾創造出了平均一個半月就‘脫一次’的‘世界記錄’。雖然導致脫軌的因素很多，但是一個半月就‘脫一次’這樣的頻率似乎也有些高了！」
網路時評作者維揚臥龍發表博文指，罵人不著調會說你頭掉了，鐵道部還真把火車頭給玩掉了！這鐵道部列車一個勁出事，不是脫軌就是追尾，為何不查明原因保證安全再上路? 一次次事故，一次次人員傷亡，難道是因為出了事，不用問責，或者說問不到他們的責，事故責任都有小兵扛？
文章最後指出，出現意外事故難免，沒有哪個國家能夠避免意外，可是意外之後的處理，卻反映了一個國家對生命的尊重，對公眾的負責。我國鐵道部的列車經常玩驚魂，但公眾傷不起，人命只有一次，不是鐵道部的賭注!
