【看中國記者葉修綜合報導】日前，北京市交通委在網站上公布了市內收費公路專項清理調查結果，17條收費公路，去年收費近60億元，日均進賬1637萬餘元。但截至2010年年底，仍有債務餘額439.23億元。
據北京晨報報導，市交通委公布的結果顯示，市內的17條收費公路自1987年以來陸續通車，累計投資達756億元，其中社會投資66億元，銀行貸款及其他債務455億元。這17條公路分別由7家單位負責收費管理，收費里程816公里，佔全市公路總里程的3.87%。截至2010年底，債務餘額439.23億元，其中銀行貸款餘額為338.57億元，貸款以外的其他債務為100.66億元。
2010年，共收取通行費59.77億元 (不含綠色通道和其他政策減免3.87億元)，日均進賬1637萬餘元；償還貸款本金0.52億元，償還利息20.14億元；養護經費支出8.75億元；運營管理、折舊、稅金等支出26.47億元；利潤4.41億元。
今年6月中旬，交通運輸部等五部門下發通知，在全國範圍內開展為期一年的收費公路專項清理工作。調查從6月20日起至8月31日，根據五部門要求正在進行自查自糾工作，並將根據要求分階段公開相關情況。
許多民眾對還有如此多的債務餘額感到不解，有網友發帖表示，京通高速都超收多少年了。用納稅人的錢修路，然後收過路費讓納稅人還貸款，這也罷了，關鍵油價裡還有一層稅，連抽三層皮，全世界都沒這麼扯淡的事；每年償還0.5億本金，現在還欠400多億，還完還要800年？我沒算錯吧？；仔細查。就能發現很多假帳。
據中國網報導，國家審計署此前發布的報告顯示，一些省市將收費多年、效益較好的公路「改頭換面」，違規重新批准和計算收費期限。還有的地方政府將已償清貸款的公路，賣給企業變成經營性公路，並且一再倒賣，結果是收費年限一再延長。更有部分地方政府並沒有將收費公路收取的費用直接納入財政收支，而是單獨成立運營公司進行管理。
中國各種過路過橋費已高達運輸企業成本的1/3，據Google地圖統計，全中國有86053個收費站，二級以上公路35.33萬公里，平均不到4公里就有一個收費站，收費公路里程可環繞地球四圈半。每公里收費接近千萬元，每米收費接近萬元，堪稱是舉世罕見的最暴利產業。據審計調查，16個省(市)截至2005年底違規收取通行費150億元，一些公路獲取的通行費收入高出投資成本10倍以上。
