上海地鐵上月發生引致三百人受傷的意外後，故障繼續頻頻發生。最近一星期又接連發生九次故障或意外，週三一日就有三宗事故，3號線現已無限期限速行駛。
住在地鐵3號線附近的蔡女士週四向記者指，下午3號線再發生突發故障，週三已因列車設備故障要限速運行，現時列車班次再被延誤，行程受阻長達20多分鐘，令乘客無法忍受。
她說：「列車剛開過了兩個站，其後突然停下來，當時車廂仍有不少乘客，列車就這樣停在中間一直沒有開，地鐵廣播指前面列車發生故障，請乘客耐心等待，這不是一次兩次，是多次如此。」
蔡女士指，經常發生故障的屬3號線申延路段，是近年才開始通車的路段，其中接駁2號線的路段，週三因列車訊號故障一度被限速一小時，期間列車祇以時速20公里緩慢行駛，由於該路段連接浦東機場和虹橋機場，限速期間令大批趕搭飛機的乘客需下車轉乘其他交通工具，乘客都感到十分氣憤。
蔡女士指，除了故障頻生之外，有訪民乘搭八號線到老西門站，乘扶手電筒梯上地面時電梯突然停下來被摔倒，幸好沒有大礙，但地鐵方面就將責任推卸到電工身上。她說：「這就是官僚主義，甚麼事情發生了問題，都祇是老百姓的過錯，扶手電筒梯故障他們推說是電工維修的問題，那究竟是誰人監管的，他們沒有監管的責任嗎？他們就是不肯承認。」
上海地鐵集團服務熱線中心的工作人員向記者指，為確保乘客的安全，發生設備故障的3號線仍要繼續限速行駛，暫未知何時可全線恢復。她說：「我們已加派人手對出車前的例行檢查，減少列車故障對乘客造成的影響，現時仍要繼續限速行駛，因為現時仍有一些突發設備故障發生。」
除此之外，週三，4號線一列車行至金沙江路站時突傳出焦味，引起恐慌，當局其後公布指事故是列車煞車片與軌道摩擦發出焦味，是正常現象。另一市民焦先生指，他翻查當局的公布，指過去一星期，接連發生九次故障或意外，週三更連發三宗事故，市民對地鐵已信心全無。
焦先生指，按照常理列車運行根本不會經常突然煞車，若設備功能有問題，就應該停用，以免釀成意外。他說：「我認為是系統已出現問題，新系統正常運作的話，是不會經常因與軌道摩擦發出焦味，我不認為這是正常現象，而且感覺有些可怕，連車廂內都聞到焦味，那摩擦一定很大，路軌脫離或磨擦嚴重，後果很嚴重。」
接二連三的事故令市民對地鐵安全大失信心，馬女士向記者指，上海作為國際大都市之一，地鐵卻經常發生故障，管理層卻置身事外，上月發生近三百人傷的十號線追撞事故後，上海地鐵管理層未有汲取教訓，祇將責任推到下層的員工上，包括上海地鐵管理層人員在內的調查小組宣布，12名相關地鐵的員工被撤職或記大過處分。
馬女士批評處分過輕，未有追究刑事責任。她說：「上海地鐵在發生問題後，草草成立調查小組，然後把好幾個人揪出來處分，就當沒有事發生，現時地鐵事故頻繁，根本是管理出現問題，處理問題不夠認真。」
上海地鐵週二公布，建造中12號線的其中一段工程，存在少放鋼筋的情況，被質監部門要求暫時停工。鐵路系統工程師游精佑，對當局的調查結果表示不滿，他認為當局未有從根源處解決問題，事故頻頻發生，不禁令人懷疑有偷工減料等貪腐行為存在。他說：「上次那麼多人受傷的事故，為何沒有人追究系統的質量問題，是否有人在採購該設備時將標準降低，又或者根本設備存在質量問題而被隱瞞下來，把關的工作不有做好，以致故障經常發生，令公眾安全受到極大威脅。」
上海地鐵週三在其官方微博上寫著：針對偷工減料的報導，工地已主動停工接受第三方專業機構檢測，根據初步檢測結果，未發現品質問題。
