憑著一張歐洲火車通票我在兩個多月時間內穿越了歐洲大陸從亞平寧半島到斯堪的納維亞半島、從伊比利亞半島到巴爾幹半島的一系列不同的國家和地區。在以火車為主的長途旅行中我似乎重又發現了火車的妙處：方便、準時、快捷以及不受氣候影響等諸多優點。雖然歐洲一體化進程已經推進了十幾乃至幾十年，但歐洲各國的火車卻是各有特點且多有不同。此圖為猶如亞熱帶植物園般的馬德里火車站。
瑞士的火車黃金線串聯著這個國家最精華絕美的自然與人文景觀，黃金線的火車具有濃烈的懷舊色彩-在歐洲既有極具未來感的以法國TGV為代表的高速鐵路也不乏巴爾幹某些國家慢如牛車的骯髒破爛的地方鐵路；同時也有關懷備至的人性化的北歐鐵路……
和國內火車站以雄偉壯觀為設計方向的追求標誌性的特點不同，歐洲的火車站更注重交通換乘的及時和便利-幾乎所有的歐洲火車站都被自行車團團包圍-其中瑞士的火車站更是允許人們把自行車停放在火車站漂亮的玻璃幕牆外。
歐洲的火車多設有自行車車廂，這極大地方便了需要在乘坐火車前後都需要騎車的乘客，這樣的措施既減少了對石油的依賴保護了環境又能讓人們隨時鍛練身體方便出行並減少交通費的支出……
歐洲火車的自行車車廂
歐洲的絕大多數火車站都開有相當量的大型超市，人們在上下班的途中就可以順便購買日常所需。
此圖為柏林火車站一位正在推車進車廂的女士。
歐洲的火車站也都設有這種無人看守的存包設施，無論是外來遊客還是本地居民都能夠在出行中有效地減少身體的負荷量-從客觀上說這樣的設備甚至能有效增進人們的消費從而直接推動當地的經濟發展-試想一下，空手出行是否更有利於人們逛街購物呢？
歐洲火車站的存包櫃有大有小二價格也略有不同。
小的只需要3歐元。
大的不外乎6歐元-不過在瑞士等富裕國家則要略微貴上一些。
這是芬蘭的火車車廂。
或許是人口較少的緣故，芬蘭的火車車廂裡總是顯得空空蕩蕩-當然上下班高峰時間除外。
在芬蘭的火車車廂裡-其實歐洲大多數火車車廂裡幾乎都是這樣-那就是出奇的安靜，即便是幾個同伴一道出行也絕少聽到聊天聲。
芬蘭的火車車廂裡，這幾級台階同樣設置了必要的裝置以方便殘障人士。
在芬蘭的火車車廂裡還有這個特殊的裝置-在國內應該是列車員的小屋子。
裡面備有座椅和小桌板。
而門上卻畫有這樣的標識-一部手機，很顯然這個小屋是供人們打電話用的。我們不難猜到這樣的設計又這樣的好處-既避免打電話時干擾了周圍的旅客，也同時有效地保護了打電話者個人的隱私-順便說一下，在歐洲各地的餐館裡打電話也是不被允許的，在餐館裡經常看到人們在電話鈴聲響過之後匆忙按下接聽鍵然後慌慌張張地跑出門外去接電話，而在候車大廳等人流擁擠的地方人們打電話也總是用手緊摀住嘴巴並盡量減少不必要的話語以盡快擺脫影響他人的尷尬。
此外，火車車廂裡每個座椅旁邊都設有為電腦和手機充電的插座。
火車車廂裡的標誌-顯然狗是允許上車的-如果說中國的國情還不允許的話最起碼應該允許視障人士的導盲犬優先上車吧!
車廂裡的座位號碼也標有盲文。
有趣的是芬蘭火車車廂裡的廁所也兼有電話間的功能-這樣的設置肯定源於當地較少的人口狀況，否則的話站著茅坑不拉屎一定會極壞了外面等候的旅客。
火車車廂兩頭也有這種存包的櫃子。
而櫃子也有大小不同規格。
需要說明的是那0.5歐元的存包費只是押金而已，把鑰匙插回去之後硬幣就是掉出來。
芬蘭的鐵路線，鐵軌似乎是永恆的，而列車的變化卻是緊隨時代的發展-當然，還有人們的各種觀念以及鐵路部分的服務理念，也同樣應該隨著時代的發展而調整變化的吧!
