試驗列車
試驗列車
【看中國記者金曉剛綜合報導】中國動車事故頻發，安全問題始終是民眾關心焦點。近日，時速超500公里的試驗列車在位於青島的中國南車四方股份公司舉行落成儀式。該公司董事長趙小剛此前接受媒體採訪時稱，該試驗速度超越中國目前所有動車組列車速度。
媒體誇高速試驗列車落成如過去稱讚高鐵
23日9時許，一輛車頭上披「紅蓋頭」的列車停放在四方股份公司廠房中。從車頭輪廓看，其明顯與CRH380A「長征火箭」頭型不同。儀式開始，掀開「紅蓋頭」後呈現在眼前的車頭兩側有棱，造型猶如一把劍。
據中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，該頭型設計靈感來源於中國古代兵器「劍」，突出尖楔形結構。該列車為6輛編組，全部為動力車，車尾仍沿襲CRH380A「長征火箭」造型。
《北京晨報》26日報導說，這種列車的試驗落成，「標誌我國在高速列車前瞻性研究中取得了階段性重大成果，將使我國在高速鐵路領域擁有更大的國際話語權」。
觀點中國26日為此刊文指，此前，針對我國的高鐵技術，媒體也稱，我國高速鐵路建設、高速動車組列車等重大技術水平領先世界。然而，被稱為「技術水平領先世界」的高鐵，卻一點也不爭氣，京滬高鐵通車後，在短時間內故障頻發，讓人們對「技術水平領先世界」的高鐵不得不「刮目相看」。而溫州動車則發生追尾，釀成特別重大鐵路交通事故，造成了嚴重的人員傷亡。一時間，人們是談「動」色變，對「技術水平領先世界」高鐵和動車敬而遠之。
高速列車研究方向應在安全可靠性上
事實上，今年尤其是在動車事故後，如何掌控速度成為整個中國空前關注的話題。
觀點中國文章評論指，「更高鐵」還要更安全，安全應該永遠被放在第一位，速度只能擺在第二位。因為高鐵速度再快，快不過飛機。如果乘坐高鐵安全不能得到保障，追求速度的人就會選擇飛機而不是安全性能沒有保障的高鐵。
《華商報》25日刊文指，動車是個很典型的例子，中國鐵路經歷了新一輪的以追求速度為核心的大躍進之後，動車逼退了綠皮車，723動車事故讓人們猛然間驚醒——即便擁有了在這個星球上最具競爭力的技術和速度，但光有硬體上的技術是不夠的，只強調速度也是非常危險的，在這方面，年初看了部電影，有句台詞很受用：走路走快了，步子跨大了會扯著蛋。
北京交通大學教授趙堅亦表示，法國已研發出時速574.8公里的列車，但沒有投入使用。我國也不會運營500公里時速列車。高速列車的研究方向應該在安全可靠性上。例如牽引技術、制動技術、弓網技術等核心技術，目前我國還沒有掌握。讓列車「開得起來，停得下」才是應該研究的方向。
網民：誰敢坐？領導先請
不少民眾對此報導的跟帖發言則別有「暗喻」。
一名網友表示，「這一追尾，豈不是連肉渣都找不到啊，最後一句話，無有人傷亡……」更多網民則紛紛調侃要求領導先上：「車頭、車尾都是領導專座，你就是一萬碼的速度我都敢坐。否則，你就是一碼的速度我都不坐------我走路！」、「是應該鼓掌呢還是應該漠視呢，最安全的方法是建議領導反覆乘做1萬次沒風險，再全面推廣，再別出現血的代價」。
