在中國海洋大學的留學生宿舍內，來自泰國曼谷的留學生胡志勇正在收拾行李，為明天乘坐火車前往北京做準備。作為一名外國人，他還沒有見識過中國的春運，這次他專門買了一張通往北京的動車車票，想親眼看看春運40天運送十幾億人次究竟是一番什麼樣的景象。連日來，記者在青島火車站都能發現不少外國人，他們膚色各異，語言不同，和普通中國人一樣，他們都是春運的參與者，都要排隊檢票，進入車站，甚至擠著上車。那他們眼中的中國春運是什麼樣的?在他們自己的國家又有沒有「春運」呢?昨天，記者找到兩名外國人談談他們眼中的春運。
泰國人胡志勇專找最擠的火車買票
今年25歲的胡志勇是中國海洋大學管理學院的碩士生，半年前他從泰國來到中國求學。記者在和胡志勇交流時，幾乎沒遇到什麼語言障礙，他中文很好。記者詢問他父母中是否有一人是中國人時，他告訴記者，「我父母都是泰國人，我以前從沒學過漢語，一年前我突然對中國文化產生興趣，就用了半年時間學習漢語，現在和中國朋友交流基本沒什麼問題。」胡志勇對自己的中文水平十分自信。
提到獨自坐火車去北京的原因，胡志勇稱自己是為了冒險。「我很喜歡體驗生活，自己一個人來中國留學也是為了體驗中國。來到青島後，我還沒離開過這裡，正好借這次機會去北京爬長城。聽朋友說中國的春運是世界上短時間內最大規模的人口遷移，1個多月時間運送十幾億人次，真令人吃驚。不體驗中國春運才是非好漢，就真的白來中國一趟了」。
據瞭解，胡志勇此前在泰國從沒坐過火車，他要把第一次坐火車的經歷留給中國，因此他對這次春運之旅很重視。「本來我想買一張普通列車車票，這樣應該更有意思。可到北京的車票很不好買，我就只能買去北京的動車票。」一般人都希望乘坐的火車人越少越好，可胡志勇卻恰恰相反，「我希望車上越擠越好，這樣才刺激。聽中國朋友說春運時火車上都走不動路，我已經做好了準備，買了很多泡麵和麵包，餓的時候在座位上吃飯就行了，根本不用走動。」說話之間，胡志勇往自己的行李裡塞滿了食物。
法國人高力體驗春運擠丟了行李
同胡志勇一樣，來自法國的高力也是個愛冒險的外國人，前年他剛來到中國，就迫不及待地參加了當年的春運，可今年說什麼他也不願再體驗春運了。2009年冬天，高力和朋友約好一起去北京，就是為了弄明白為什麼會有那麼多人同時坐火車回家。
「我們買了一張去北京的普通列車硬座車票，要經過9個小時才能到北京，在法國火車從來不會跑這麼久。」提到那次體驗春運的經歷，高力至今仍心有餘悸，「簡直和上下班高峰的地鐵一樣擠，成群的人往車上擠，我和朋友完全被嚇呆了。我買的一袋食物被擠得掉在地上，最後沒來得及拿就上車了。車廂裡面全是人，坐下後就不能走動，而我旁邊就是一位老人，他沒有座位，我很猶豫不知道該不該給他讓座。一整晚我根本就沒有移動地方，9個小時終於過去了，我們幾乎沒合眼，下車後每個人的腳都很難受。」這次經歷讓高力徹底佩服了中國人，也讓他徹底斷絕了再體驗春運的念頭。「我覺得中國的春運是件很嚴肅的事情，每一名乘客都很想回家，也都是滿含著希望地回家，這和法國完全不一樣。在中國，回家對每個人的吸引力都是那麼強」。
泰國法國也有「春運」
體驗了中國的春運，那外國是否也有本國的春運呢?胡志勇介紹，在泰國也有大規模的歸鄉潮，這跟中國的春運很相似。每年4月12日-15日是泰國傳統的新年假期，一家人也要聚在一起，那之前是泰國交通最繁忙的時候。但泰國鐵路線較少，國土面積較小，泰國人大都選擇乘坐客車回家。因為泰國火車比較少，火車票比中國要難買很多，車上的人也很多。「其實中國的售票系統要比泰國先進，在泰國只能通過火車站和電話訂票，還不能通過網路訂票」。
法國同樣有法式「春運」，但規模和中國相比要小很多。「在聖誕節期間，法國也會出現大量的客流，這時火車票會比較難買。但我們的火車只賣定員票，座票都賣完之後就不允許再賣票，因此車上沒有站著的乘客，也就不存在擁擠現象。但這樣就有很多人不能坐火車回家，只能想其他辦法了。」高力稱，中法鐵路運輸在春運期間相比，各有利弊。
