周小川在博鰲論壇表示，中國實現經濟軟著陸存在很多困難
【看中國記者張佑宇綜合報導】中國人民銀行行長周小川週二在「博鰲亞洲論壇2012年年會」上表示，中國實現經濟軟著陸存在很多困難。有評論指，現在觀察中國地方脈動，會發現有幾分悲觀、幾分迷茫、幾分緊張。各地方以高投資項目實現增長的風險與矛盾一直存在。
周小川：降低通膨以實現軟著陸
4月3日，周小川說，從今天的主題軟著陸而言，中國的政策目標是使通貨膨脹率下來，也就是實現軟著陸。
「但是從技術上來講確實存在很多困難，有些時候我們不知道所採取的政策措施是過強了，還是過弱了，對於軟著陸好不好。在這方面可能我們不知道應該採取哪樣的政策，有人會說會實現更硬的一些著陸，有些人會說可能沒法實現軟著陸了。」
周小川說，從2010年最後一個季度開始，中國已提高利率5次，每次約在0.25%左右。中國在這一輪軟著力中使用的工具是把量化措施和價格措施結合起來了。
經濟觀察：地方的迷茫與緊張
觀察中國近一段時間經濟形勢，經濟日報刊文說，目前兩大極端說法。一種說，目前經濟形勢糟得很，已開始積累「硬著陸」風險；另一說則相信，大陸經濟已經在「軟著陸」。
文章說，中國經濟到底走得怎麼樣，除了參考專家數據，還需觀察地方脈動，「因為預測可以亂來，數據可以灌水，唯有地方的脈象是不好化妝。如果你現在走走大陸不同地方，發現有幾分悲觀，有幾分迷茫，也有幾分緊張。」
地方迷茫的是錢的問題。保增長要用錢，保項目要用錢，還債務要用錢，但錢的來源日少。地方最大的錢源來自土地，是謂「土地財政」，在土地最貴的地方，如長三角的蘇州，實際成交地價都在大跌。
地方緊張的是物價。自國家發改委定價令油價大漲，其感冒已廣泛傳染到各領域。生產領域直接影響到物流等，生活領域直接影響到民眾出行等。更有人點出，糧價很快就得跟著上，因為糧食生產成本的四成是油價。糧價一旦漲起來，通膨也就來了。在這個背景下，4月宏觀調控可以預測為戰略續緊，戰術放鬆。即宏觀調控不會放鬆，但在信貸、投資等方面，都會以「穩增長」為要求。
投資高增長的風險與矛盾
中國世界經濟學會會長余永定日前以標題《防範經濟硬著陸 投資仍將挑大樑》為文表示，固定資產投資是中國經濟增長的最重要引擎，投資佔GDP的比重超過50%，而且還在不斷上升——可以作為固定投資對經濟的壓力指標。中國大陸經濟投資增長耐受力已經到達極限並不是誇張的說法。
高鐵專案問題就是這一問題的寫照。2003年，中國大陸上馬了第一個高鐵專案。作為2008—2009年全球金融危機時出臺的4萬億人民幣刺激專案的關鍵部分，高鐵建設投資可謂一日千里。到2010年底，中國大陸運營高鐵網路超過8000公里，另有17000公里在建。與此形成對照的是，西方國家花了半個世紀的時間才建造了6500公里高鐵線路。如此匆忙上馬如此多的高鐵項目，後續很有可能帶來諸多問題和風險。
超過一國吸收能力的投資增長會快速惡化投資的效益，進而危害長期增長前景。余永定認為，現今在中國大陸出現的跡像一點都不令人奇怪。為了扭轉這一趨勢，適當放緩投資增長不僅必要，而且是利潤驅動的經濟不可避免的過程。
他說，事實上，如何實現增長率放緩而不導致硬著陸是中國大陸政府所面臨的最嚴峻的挑戰。中國大陸的財政狀況依然堅挺，因此中國大陸不太可能不惜風險地「加速經濟發展模式轉型」。就算中央政府確實如此，地方政府仍會因地方債務問題繼續追求儘可能高的增長率。
