報載，2013年1月1日起，中國正式實行汽油消費稅，屆時，汽油價格又要上漲了。
《紅旗文稿》雜誌總編輯助理在《求是》雜誌發表《如果石油三巨頭是私企 低油價將消失》的文章，提出：如果中國的三大石油公司都是私企，還能保持目前較低的油價嗎？這個論點。列舉了2012年5月美國彭博新聞社列出的一份全球55個國家的油價排名中，中國的油價排名第42位，是油價較低的國家。汽油價格不是全部價值的體現，主要包含了政府意志，與石油三巨頭是否私企無關。弱弱地問：賴昌星在的時候，油價是多少？
中國是一個發展中國家，人均收入與發達國家相比差距甚遠，但不斷攀升的汽油價格已經超過不少發達國家。有人對全球各國汽油價格做過統計，美國油價每升5元多人民幣、中國臺灣油價每升6元多人民幣，歐洲和日本這樣的高油價國家，也只有10多元人民幣。
作者致命的觀點是：中國低油價是國有的三大巨頭才使中國低油價。那麼為什麼這個消耗世界四分之一石油的、世界第一大經濟體的美國汽油價格比中國的汽油價格還要便宜呢？
原因如下：其一，美國形成了本土公司與外資公司激烈競爭的市場環境。中石油、中石化和中海油3巨頭壟斷中國石油市場95%的份額，難以發揮國際石油公司在全球範圍內配置油氣資源優勢；其二，是價格形成機制，美國汽油價不受市場管制，中國汽油價格受到政府的控制。2006年的資料顯示，中石油只製造了美孚公司13.6%的利潤。也就是說，中國的高油價，並未換來應有的高利潤，只能說明中國石油企業內部生產環節和管理機制存在問題。是因為壟斷導致了效力低下，還需要國家大量補貼。
作者所謂的國有壟斷是國家社會主義經濟、國家控股經濟、國有經濟。對資本實行「國家所有制」，對國有企業實行公司化改造，實行國家控股，委派國資委、地方政府控制資本，依仗權力運行。
「國家所有」是幌子，實際「支配權」卻掌握在各級官員手裡。以權為本對經濟實行壟斷，本質是「壟斷資本主義」。通過權力對資本和經濟實行壟斷，意味著權力可以尋租、意味著權錢可以互換，「權力」由此變為「權利」。這是一切腐敗的根源，是經濟發展的絆腳石、也是政治進步的攔路虎。
以中國菸草專賣局為例，既是企業又是執法者，他們到轄區沒收不是他們批發的香菸，又傾銷自己的香菸，然後，按企業分配，局長帳面收入就是50萬元，圈子裡權力自肥。
毋庸置疑，國有經濟在中國國民經濟中發揮著主導作用，使中國從一窮而白的基礎上成立了工業門類齊全的工業基礎。但隨著全球經濟一體化進程，原來的結構性、體制性矛盾愈發突出。中國改革開放三十的巨大成就恰恰是市場化競爭的結果，中國面臨的經濟問題是權力干預經濟，權錢交易造成的。很多地方不擇手段斂財，驕奢淫逸，然後是財政赤字，拆借度日。
作者不無用心地說，國有壟斷是國家利益至上，反對國有壟斷就是「背後都有西方政治勢力和利益集團的干預。」
資本自由了，才能促進競爭自由；競爭自由了，才能激發創造力。
這個冬天，貴州畢節市五個孩子靠垃圾箱取暖被凍死，貴州畢節五個流浪孩子是送給社會的一個沈重。很多人罵民政部門和社會救助團體，我們相信任何制度和機構建立初衷都是好的，可缺乏監督和競爭，慢慢就會官僚、腐爛。
孩子們凍死了，我們除了憤怒流淚，還能做什麼？
二〇一二年十一月二十一日
