重慶晨報12月6日報導，從政府官員和行業人士的反饋看，鐵道部或將在大部制改革中撤並掉，並入未來的大交通部，下一任部長可能從外空降。此前有消息稱，溫家寶卸任前「大動干戈」，提出精簡國務院各部委及直屬機構的重大調整改革方案——大部制改革，作為「江派自留地」的鐵道部將首當其衝被整合掉。事實上早在5月大陸媒體即已報導鐵道部並入大交通部的可行性研究。
中共官員：鐵道部或並入大交通部
一位接近鐵道部的中共官員近日告知重慶日報，「鐵道部這艘航船在明年的大部制改革中會不會淹沒在歷史的長河中，我也說不准。現在鐵路系統內部，是各種消息滿天飛。」
一位從事鐵路防災系統維護的企業高管稱，他們以前在業務上的事情都是跟對口的鐵道部相關司局溝通，但最近這些司局的人有點「撂挑子」了，說讓去找交通運輸部的對口部門了。「但這只是一點微妙的跡象，確切的消息誰也沒有，也都不好說。」
大陸媒體5月報導，新一輪國務院機構改革已開展鐵道部並入大交通部的可行性研究。報導稱，「前期調研已經進行數月，鐵道部並入交通部後，很有可能組建一個正部級的交通管理委員會，但具體實施時間要到十八大以後，這個重任留給了下屆政府。」
溫家寶的大部制改革方案：13部委將撤並
據傳，溫家寶離任前設想的「大部制改革」，計畫將國務院各部委及直屬機構將從44個減為24個；13位部長將被撤。而接下來的兩年，計畫讓240多個正部級官員「下崗」。
港媒有消息稱，十八大前夕，中共中央書記處、中組部已向各省級黨委、中央部委辦下達裁減高級幹部現職人數的「硬指標」。其中，現有正級（省、部）官員要在2年內縮減1/3；副級（省、部）官員要在3年內砍掉一半。
鐵道部政治部官員：高鐵建設浪費14萬億
據海外博訊網報導，鐵道部政治部的官員透露，鐵道部2012年公益性虧損將超過千億元人民幣，經營性虧損也將超過200億元人民幣。
關於高鐵建設，這位官員表示，十一五和十二五期間對高鐵的投入高達二十八萬億人民幣。而鐵路建設的經費投入一元，大約會被腐敗幹掉、吞噬五角。據此計算，高鐵的經濟損失高達14萬億人民幣。
鐵道部一直被認為是江派的「半獨立王國」，有自己的公檢法系統，從部長到到各級官員大多是江系人馬，近親繁殖，是江派的貪腐大本營，外人難以監管。公開的數據稱中國高鐵每公里建設成本近2億人民幣，如此巨額的投入換來的是高鐵豆腐渣工程，直接導致7．23溫州動車慘案的發生。不止中共政府當局，中國老百姓對「取消鐵道部」的唿聲同樣很高。
胡溫釜底抽薪清洗江派貪腐「大本營」
據悉，1998年中共國務院搞部委合併，鐵道部理應並入交通部，但由於江派勢力的把持，鐵道部保留下來了。鐵道部一直以來為江系勢力所掌控的「半獨立王國」。此前劉志軍及張曙光相繼落馬，其貪腐黑幕被撕開了一個大口子，但江派隨後派親信盛光祖出任鐵道部長，繼續把持鐵道部。
8月初，中共中央宣布，胡錦濤親信楊傳堂接替李盛霖出任交通運輸部黨組書記一職。外界認為，胡溫的「大部制改革」利用交通部吃掉鐵道部，並派親信掌管交通部，從而釜底抽薪，收復江派「自留地」鐵道部，再通過貪腐清洗江派殘餘勢力。
十八大前夕釋嚴辦劉志軍信號
11月4日，中共17屆7中全會審議通過薄熙來、劉志軍2人「嚴重違紀」的審查報告，並確認中共政治局此前開除2人黨籍的處分。新華社當天傍晚以快訊方式發布了這一消息。11月7日，中共開啟18大預備會議，在新華網的十八大首頁專題裡，特別發表名為《薄熙來劉志軍案教訓深刻對腐敗堅決查處絕不手軟》的報導。
在薄熙來案的一些關鍵點上，由江澤民一手提拔的劉志軍屢屢被拋出。在中共內部政治交易和權力斡旋的北戴河會議前夕，8月3日下午，中共鐵路系統內部通報了原鐵道部部長劉志軍涉嫌違紀的六大問題。事實上早在5月28日，中共官方即已公布，中共中央委員、鐵道部原部長、黨組書記劉志軍被開除黨籍，並移送司法機關處理。劉志軍是繼薄熙來之後，被胡溫拋出的第二名部級官員。當時胡錦濤並指派馬馼查劉志軍案，被外界視為「削江行動」。
