昨日，民航界披露，今年10月有一名中國內地男子躲藏在臺灣中華航空赴舊金山的客機空隙處，一路偷渡到了美國。華航方面否認有內部人員參與該起偷渡事件，業內專家則證實，部分飛機機型的衛生間頂板上方，確實有足夠躺下一個人的大空隙。
偷渡男躲在飛機後艙上方
該案發生於10月22日，美國舊金山移民當局在機場發現一名中國內地旅客持用偽造的護照，便將其逮捕。隨後發現，該男子來自華航臺北至舊金山航班，執飛客機為波音747，共300多個座位。10月21日19:50，該客機曾執飛了上海浦東-臺北桃園航線，於當日21:40降落臺北，航班號是CI504；當日23:40，又以CI004的航班號繼續載客飛往美國舊金山。
經美方進一步偵訊，該男子並非華航的正常旅客，他由上海浦東乘坐飛機抵達臺北機場後，利用地勤人員清理機艙的空隙時間，從空乘人員休息室的床鋪隔板，爬入飛機後艙上方的電氣間聯絡通道，躲藏時間長達16小時，非法飛行了1萬1千公里。
當該客機飛抵臺北機場，抵臺旅客都下機後，華航機組人員曾巡視過客艙，確認沒有旅客後，又由機務人員檢查飛機設備或管道、線路。由于飛機需繼續飛往美國，安檢人員及華航工作人員又進行了第3次巡視清艙，出人意料的是，這名偷渡男子竟然成功躲過了3次檢查。
在客機繼續飛往美國途中，華航空乘人員也沒有發現飛機頂部存在異樣。直至該男子混入旅客走進舊金山機場，企圖闖過美國海關時，才被美方查獲。
美方懷疑偷渡者有內應
此案疑點重重：偷渡男子事先是如何知曉飛機行程、飛機的內部結構？他又是如何未破壞門鎖就進入空乘人員休息室？這些問題都令人費解。而臺北民航業人士是否認真執行了清艙制度，也讓業內備感懷疑。
據華航一名飛機維修工程師解釋，該男子藏身的通道，在一般情況下不會被航空公司使用，如果不是專業人士或相關人員，恐怕根本不會知道飛機上還有這麼一個通道。
由於該男子的藏身之處匪夷所思，普通旅客不可能進入，因此，美方懷疑華航有工作人員涉案，於是將華航人員也列入了調查範圍。目前，華航一方面否認了美方指控，另一方面又將保安單位主管調職，但是強調這一人事變動是公司人事大調動的組成部分，這名主管恰巧處於調動範圍內，與偷渡事件無關。
華航還強調公司也是這一事件的受害者，並指出類似事件在其它航空公司也曾發生。據微博網友 「夜闌更轉」爆料，前年國內一家航空公司就發生過這類案件，「蛇頭」安排偷渡者在國內段登機，轉飛國際段時偷偷躲進電氣間，到達目的地後再混入乘客中下機。據稱，一般只有747-200型飛機才有實施此類偷渡的機身結構條件，「蛇頭」詳細掌握了每架飛機的飛行計畫。
專家證實飛機有空隙可藏人
網友普遍懷疑，該男子熟悉航空公司的機務流程，也許確有內部人員指引。其依據是，即使華航從上海到臺北的航段使用了寬體長航程機型，但是華航從上海至臺北的航班，不一定都是繼續飛往美國，該男子憑什麼能夠算準該兩岸直航航班會接飛美國？
上海一位民航專家則告訴記者，不同客機的內艙天花板與機殼之間的空隙都不相同，有的機型，空隙完全可以躺下一個人。 「衛生間、行李架都有可能進入(空隙)，比如飛機衛生間頂上的扣板，和家裡衛生間的結構一樣。從這裡鑽進去後，只要將扣板復原，就不容易被發現。 」但專家強調，如果該偷渡者沒有同夥，就需要攜帶小型工具，自行操作。
民航專家還表示，該男子在上海至臺北航段應該擁有正常的登機、旅行手續，即購買了上海至臺北的機票，得到了前往臺北的許可，否則上海浦東機場、上海邊檢、華航的地面服務人員等一系列關卡，不可能允許他進入機場國際出發區並登上飛機。
