美國著名管理諮詢公司麥肯錫星期一對外表示，已經是全球最大汽車市場的中國最早將在2016年超越美國成為全球第一大高檔車市場，因為越來越富有的中國人追求高檔車作為自己社會身份的象徵。
中國在世界上有著越來越多的「第一」。再過幾年，全球第一大高檔車市場的頭銜也將收入囊中。中國去年總共銷售了125萬輛高檔車。
美國著名管理諮詢公司麥肯錫預計，到2016年，中國高檔車的銷售將達到225萬輛，到2020年將達到300萬輛。相比，美國雖然預計去年銷售170輛高檔車，同期比中國多銷售出45萬輛高檔車，但到2020年預計卻只有230萬輛，比中國的預計數字少70萬輛。
北京從事商業投資等諮詢工作的經濟學者溫元凱教授表示，麥肯錫的預測有可能成為現實。
「中國現在國力的增長，尤其是中產階級迅速增長的勢頭仍然很大。目前中國收入在六萬到50萬元人民幣收入的人屬於中產階級。有人估計中國中產階級的人數為一億三千萬，也有人估計現在中國中產階級的人數已經超過兩億，到2020年將超過八億。在中產階級中那些年收入目前達到40萬到50萬收入的人就購買汽車是時就可能買好車。這一高檔車購買人數的增長非常驚人，所以麥肯錫的預測非常有可能實現。」
諮詢公司麥肯錫將高檔車的價格定義在20萬元到120萬元人民幣之間，超過120萬元人民幣屬超豪華車另當別論，不再通常意義上的高檔車範疇。
關注中國社會和經濟問題的杭州居民徐彥表示，可考慮到中國經濟的發展、國民收入的增加和人口的規模，中國高檔車市場趕超美國，成為世界第一是一種必然，沒什麼值得喜的，也沒什麼值得憂的。
「中國私家車的數量還處於發展階段。歐美等發達地區已經經歷過這一發展階段，那裡的人們已經改變視高檔車是社會地位象徵的看法，他們認為汽車就是人多的代步工具。相比，中國大陸的人可能還在追求用汽車來彰顯自己社會地位的階段。其次，在中國大陸，人們在收入不斷增長的同時可能缺乏一種相應的社會責任和環保意識，因為高檔車大都排量大，會造成環境污染。」
中國汽車市場每年平均以4.3%的速度遞增。2012年，中國總共銷售了1931萬輛汽車。
中國社科院不久前發布的《中國汽車社會發展報告2012—2013》預計，到今年第一季度，中國私人汽車擁有量將破一億，10年左右每一百個家庭汽車的擁有量將達到或者接近60輛。
然而，中國高檔車或豪華車市場基本被國外汽車廠商壟斷。例如，德國三大知名品牌，奧迪、寶馬和奔馳目前佔據了中國高檔車市場80%的份額，去年這三大高檔汽車在中國的銷售都猛增30%以上。
溫元凱教授表示，從品牌和質量兩方面看，中國汽車廠商目前還無法與國外高檔車生產廠家競爭：溫教授以奢侈品行業為例這樣解釋。
「現在在奢侈品行業，中國基本都不行。別的暫且不提，就拿製造LV包和愛馬仕包，中國沒有一家製造包的企業可以挑戰他們在高端市場的地位，因為中國在商品品牌方面仍然是個弱國，更不用說中國現在到處充斥假冒偽劣產品。在比如，國產奶粉如果單憑絕對質量上將未必比國外奶粉差多少，但國產奶粉在市場受到的對待卻大不一樣。有鑒於此，中國首先必須在品牌建設和質量提高上下大功夫，然後才談得上是否能在高檔車市場有競爭力。」
溫教授強調，在普通車和高檔車不斷增加的同時，中國政府一定想法設法保護環境，保護消費者的利益，不能讓市場無需發展，不能讓汽油質量差且價錢高。
