國務院剛剛推行「大部制」改革方案，備受詬病的鐵道部被分拆為國家鐵路局和中國鐵路總公司。鐵道部雖然走入歷史，但也留下無數的爛攤子，哈爾濱大連高鐵豆腐渣醜聞就是其中之一。
耗資逾一千億元人民幣的哈大高鐵，全長九百二十一公里，是國家「十一五」規劃重點工程之一，鐵路於去年十二月落成通車，原擬於今年四月一日起提速至時速三百公里，但內地傳媒最近踢爆，因為工程質量出現問題，鐵路無法如期提速。雖然鐵路部門強調，哈大高鐵通車以來社會反響良好，但同時宣布將提速推遲到四月二十一日，顯示鐵路出問題並非空穴來風。
紙是包不住火的，幾乎在鐵道部壽終正寢的同時，哈大高鐵爆出質量問題，絕非偶然。哈鐵前老總杜厚智因貪腐問題早前已被雙規，知情人士透露，杜氏的貪腐行為無孔不入，大至對工程招標及大型物資採購，小至辦公室紙杯採購，他都要上下其手，以致哈大高鐵頻頻發生質量安全問題，包括路基沉降超標、道砟中出現異物等等，一些在建橋樑甚至出現部分坍塌事故。鐵路安全，關乎人命，由這麼一個貪婪腐敗的官員，建出這樣一條問題多多的鐵路，叫人如何安心乘坐？
金玉其外 敗絮其中
全球金融海嘯後，當局推出四萬億元的刺激經濟方案，其中一半用於高鐵建設，這也成為貪官污吏上下其手、大撈特撈的良機。網上流傳一個段子，說天堂門壞了，上帝要招標重修，來了三個投標人。印度人說只要三千元就可以修好，材料費一千，人工一千，自己賺一千；德國人說要六千元，材料費二千，人工二千，自己賺二千；最後，中國人淡定地說要九千元，三千給你，三千我的，剩下三千雇那個印度人干。上帝拍案叫絕，指著中國人說：「就是你了！」哈大高鐵的原訂投資額僅八百二十億元，最終卻以逾一千億元巨款埋單，到底有多少被中飽私囊，恐怕只有上帝才曉得。
猶記前年七月，溫州發生震驚中外的動車追尾事故，工程招標過程中的種種不堪得以曝光，原鐵道部部長劉志軍及副總工程師因而淪為階下囚。在這種情況下，去年底落成的哈大高鐵重蹈覆轍，足證內地官場前腐後繼。腐敗不除，鐵路難安，不管當局如何改革行政架構，都是無濟於事。
金玉其外，敗絮其中，哈大高鐵其實只是冰山一角。神州大地，豆腐渣工程無處不在，樓脆脆、橋歪歪、路塌塌，層出不窮。晚清朝政腐敗，洋務運動虛有其表，李鴻章曾經以「裱糊匠」自嘲，想不到，今時今日中國貴為全球第二大經濟體，惟官場腐敗程度比晚清有過之而無不及，各地建築工程依舊是紙糊的，寧不教人唏噓！
