家住鳳凰古城景區內的黃田，帶著女友回家見父母，卻被擋在了檢票口。鳳凰旅遊新政規定，不在直系親屬範圍，進城一律收148元門票。有網友譏諷：世界上最遠的距離，不是婆家在美國，而是在鳳凰。
4月起，鳳凰圈城賣門票，遊客驟減，靠經營客棧為生的許多商戶顆粒無收，有的當眾落淚。鳳凰副縣長高湘文鼓勵他們時卻信心滿滿：旅遊業下滑，但鳳凰的旅遊卻在增長。「去年4月11日，來鳳凰古城的人數是4830，今年是5967。大家看到遊客數量不是減少，而是增長了」。高湘文安撫大家，「很多人不在乎門票多少」。而當地工商局局長更是露骨地煽情道:「你曉得我們是一條船上的。」
高縣長所說的不在乎門票多少的「很多人」，顯然指的是遊客。在高縣長眼裡，遊客中的很多人，是甘當冤大頭的，不差錢，不在乎。而我的判斷，則與高縣長迥異。我不排除有收148元甚至收1480元也不在乎的遊客，但更多的人即便不差錢，也會在乎過去不收錢進古城的鳳凰，為什麼多收了148元。把別人的慷慨大方，當作犯傻的冤大頭看，每個真掏自家腰包想去鳳凰旅遊的，內心都會打個哽。高縣長將「很多人不在乎門票多少」當作鳳凰圈城賣票的市場判斷依據，既是對市場規律的不尊重，也是對遊客的不尊重，是一種行徑式的覬覦，是政府部門在利益面前的貪得無厭。每個旅客都會擔心，如果真覺得想來的總會來，不收的白不收，小小鳳凰縣城要收148元門票，那北京西安杭州照此圈城，收1480元也不為過了。此風一開，遊客遭殃。
明眼人都清楚，鳳凰圈城坐收門票，關鍵在於經營商戶掙的錢，除了納稅，都歸了自己腰包，政府到手的有限。城一圈，票一收，錢都直接進了政府的腰包。殊不知，市場的懲罰性回饋，直接反映在了一家一戶的小本生意上，這無疑等同於政府在與民爭利過程中，將民眾的生存，推到了一個雪上加霜的境地。這與工商局長所說的，根本就不是一條船上的事。
一條船上，就有命運共系的意思，是利益面前屬於一夥的意思。真一夥兒了，為什麼門票收入與經營戶沒有半毛關係，都由政府獨得了？真一夥兒了，為什麼幾萬幾十萬成本投入盼著行將到來的旅遊旺季，卻落得個慘淡經營？官話很豐滿，現實很骨感。要麼這是條黑船，散了架的舊船？
一條船上的，另一層主要的意思是，區別於他人的利益同盟。他人是誰？是遊客。一條船上的，就是暗示居民，配合政府一致對外，心往一處想，刀往客身砍。這種凝聚力真要是形成了，湘西的政風民風倒是還真回歸到了沈從文先生筆下的舊社會了。這是倒退。啄人的鳳凰太嚇人，誰還敢來？
鳳凰圈城賣票，歸根結底不是要與當地居民一條船，而是與民爭利。網上民意看來，許多人抵制鳳凰旅遊，其實已經不是與鳳凰一地過不去，而是對整個國內景點頻頻漲價的抗議。這種抗議，既是對自身出遊成本的一種維護，也是對旅遊景點商家利益的一種聲援，對竭澤而漁的政府部門和商業機構的叫板。
鳳凰當地政府，應該在這種市場民意和現實經營中，感受到這種懲罰性的警告。湘西鳳凰，旅遊旺季也就半年，其餘時間基本歇業。倘若遊客半年不去鳳凰，門票就收不起來。到頭來，一項貪心的決策，便會成為坑爹的害民政策，成為鳳凰旅遊自行落毛政策，成為政府部門自毀形象的政策。到頭來，落水的是當地百姓，船上的是政府機構。民眾與政府是不是在同一條船上，原形畢露。
