北京擁堵是因為北京房價太低了?(圖)

作者:蔡慎坤 發表:2013-12-18 15:30
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北京師範大學管理學院教授董藩認為,如果北京的房價足夠高,就不會有這麼多人湧入北京,房價自動就可以起到交通疏導的作用。(網路圖片/看中國配圖)

【看中國2013年12月18日訊】北京師範大學管理學院教授董藩在2014網易經濟學家年會放言,北京的交通比較堵恰恰是因為北京的房價太低了,如果北京的房價放開,房價足夠高,就不會有這麼多人湧入北京,他們會自動離開,房價自動就可以起到交通疏導的作用。

董藩這番公開的高論,即使是在言論自由的西方國家,也有可能給他惹來麻煩或抗議聲浪,而在社會主義中囯,這種強盜邏輯往往會贏得喝采聲,足以說明中國是一個言論自由的開放社會。據我所知,董藩也不是土生土長的北京人,當年也是懷揣夢想,一步一步挪到皇城根下,沒想到自己上了轎子,就開始唾棄抬轎人了!難怪有人送給他「人民公敵」、「開發商走狗」這樣的稱號。

今天的北京,不僅董藩的話傷人,睜眼說瞎話的專家還很多。近日,北京官方打算提高地鐵票價,這意味著,北京數年之久的「2元時代」即將終結。對此,中廣經濟之聲特約評論員表示,漲價沒什麼可說的。北京從2007年開始實行單一票價,到今天為止實行了這麼多年,一直等於是咬著後槽牙在往裡貼補,這種交通的貼補,帶來的是低票價,可隨之而來的就是大量的人在利用地鐵出行,不管有事沒事。

或許在這位評論員看來,指點江山才算是正事,至於出門購物、看病、吃飯、看電影、去天壇晃悠……都是「有事沒事」。讓人想不通的是,偌大一個地方,竟然有那麼多「有事沒事」的閒人,頂著「壯士」光環去擠人潮湧動的地鐵。

北京地鐵「擁擠」也是出了名的,據說北京地鐵日均客運量已達1000萬人次左右,全國客運量最大。其高峰時段的擁擠程度真是遠超常人想像,部分站點經常出現乘客等多趟車才能擠上去的現象,上去之後就有「被擠成相片」的風險。

北京地鐵擁堵路面交通擁堵,教授專家們開的藥方讓人匪夷所思,如果靠所謂的市場化就能把人趕走,北京的房價真應該早一點漲至董藩所說的每平米80萬起,北京的地鐵也完全有理由漲至跟出租車一個價!倘若這一天到來,教授專家們可能會樂呵呵的,只是北京的井底可能會擠爆,自行車或者滑板也會暢銷。

教授專家們放炮可以不用腦子,但成上千萬的老北京人移到月球上去嗎?還有成千上萬的打工者又往哪兒去?那些懷揣夢想的年輕人可以很瀟灑的跟北京說再見,偌大的北京城,即使是達官貴人還需要一群跟班插科打渾吧,醫生、護士,廚師、服務員,還有滿大街的環衛工人,滿城奔跑的出租車司機,總得在北京有張床抑或有個井洞暖暖身子吧。

北京地鐵擁堵地面交通擁堵的主要原因都不清楚,所開的藥方自然是風馬牛不相及!北京是首都是皇城,人數眾多的中央國家機關、北京市機關以及大大小小的央企國企銀行總部乃至各大醫院,都擁擠在以天安門為中心的皇城周邊,人為造成了城市的擁堵。北京的總體規劃也未以人為本,比如像天通苑、回龍觀這樣的「睡城」比比皆是,上百萬輛公車每天穿梭在皇城周邊,幾百萬輛私車要進城上班出城睡覺,北京的交通豈能不擁堵?

單純提高北京房價提高地鐵票價,根本解決不了日趨嚴重的城市擁堵問題,房價再高,中央國家機關北京市各大機關大小央企金融機構,都會有辦法購產置業,提高地鐵票價,上班族依然還要擠上擠下,那些今天在皇城周邊奔跑的人,其祖輩絕大多數都離北京很遠,因為北京的包容,才得以使他們立足,北京本來就應該是一個包容的城市,北京不僅僅是達官貴人的天下,無論什麼人,只要有夢想,在北京就有希望。

(原標題:北京擁堵的原因究竟是什麼?)

(文章僅代表作者個人立場和觀點)

来源:作者博客

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