中國高鐵想請全世界上車 戰略「大的讓人吃驚」(圖)

甬溫鐵路特大交通事故撕去了中國高鐵的堂皇包裝。（網路圖片） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2014年08月11日訊】（看中國記者管欣薷綜合報導）據陸媒報導，中國正籌劃建設縱橫穿越全球各個大洲的高鐵建設網，西向歐洲並行兩線遠及巴黎，東向繞過大洋直抵美國，北面橫貫倫敦柏林莫斯科，南經泰國延伸到新加坡。中國高鐵「走出去」的戰略大的有點令人吃驚。不過，監於此前溫州7.23高鐵動車追尾慘案教訓，外界對於北京當局將高鐵網路擴大到海外做法持觀望和保留態度。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

據陸媒報導，中國正在籌劃建設的高鐵網，請全世界上車。中國鐵道部一直標榜彙集各國的技術精華，高鐵建設也被中共吹噓為是中國經濟發展的「奇蹟」。

但自2011年前鐵道部部長劉志軍涉貪污落馬之後，高鐵的負面新聞持續曝光。《21世紀經濟報導》引述鐵道部原副總工程師周翊民所訴，原先當局定高鐵時速為350甚至380公里，是不顧安全係數造假。他還暴露，劉志軍任期間，只顧裝備指標都要搞成世界一流，堅持要搞「大躍進」式的發展。但是並未經過足夠的行駛實驗，不顧乘客的安全。

2011年7月23日所發生的甬溫鐵路特大交通事故後，各方學者以及媒體人紛紛指責中共當局草菅人命，處理災難的問題非瞞即騙。並更指出中共在災難發生後限制記者報導作為，僅會增加公眾對官方媒體的不信任。有評論認為：「這起惡性交通事故可以說是世界性醜聞。掩蓋真相只能說明黑洞太深，中國有個說法’人命關天’，我在此呼籲，必須要給民眾一個圓滿結果」。

著名學者何清漣也曾撰文表示，中國鐵道管理部門從沒有將乘坐者安全作為首要考慮因素。「日本只向中國提供車輛，不負責信號等系統。2008年後中國大幅提速，超越了東日本鐵道公司JR技術合作範圍，JR和川崎重工向中國抗議，並提交了‘後果自負’的備忘錄。去年JR東海董事長葛西敬之曾對‘中國高鐵輕視安全、速度臨界，改良的技術也是盜用外國’提出批評。但中國從來就不以為意。」

《華爾街日報》報導稱，這是世界高速鐵路客運列車發生的最為嚴重意外事故之一，讓中國高鐵項目蒙羞。「溫州7.23高鐵慘案」撕去的不僅是中國高鐵的堂皇包裝，更是所謂「中國模式」的華麗外衣。

中國的高鐵不斷出現問題，前幾日，由中國大陸承包建設的土耳其高速鐵路二期工程，7月25日開通時發生故障，將土耳其總理埃爾多安等幾人困在車中近30分鐘，搶修後才恢復行使。

監於此前中共當局為高鐵爭第一而罔顧人命提速，導致重大交通事故發生，很多人對於北京「大的讓人吃驚」的高鐵網路戰略持懷疑態度。

来源:看中國

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