日本車是世界上最省油的車?
小編今天和朋友在群裡炸開鍋了他非說日本車是非常非常非常省油,本人表示不服!日本車是省油但是其他方面?咱就不看了嗎!?今天咱們就好好說道說道日本車的省油「傳奇」!
日本的資源少,所以日本是個很細緻的國家,其實你去看日本滿大街的車子就知道了,日本人把車分得很細,其他東西也一樣,你會看到那種方方正正,基本不考慮風阻的車型,小排量1.0左右的車,專門用於低速的市區運輸或者通勤車。你要快,要地盤穩,日本也有,大部分跑車都不錯。要越野奈操的車他也有。以上是交代環境,下面說說省油的原因:日本車,用於家用系列的,綜合匹配傾向於省油,比如,同級別輪胎窄10MM,車子輕一點點,2%的樣子,一噸的車差個20~30Kg,很不明顯。(此條不絕對,但大部分這樣,不用勞您找例外)。關鍵的汽車製造技術是一流的,民用車,你花同樣的錢,造不出來。圍繞省油的目的,日系車的發動機大面積採用可變氣門正時系統,甚至進排氣都用,內部機件的摩擦面處理等,發動機、變速箱的校調,基本上在常用時速範圍內60∼120KM/H,對應的發動機轉速在1800∼2400,最經濟,功況最好。日本車的機械製造技術好,技術儲備也有,但他們的整車各系統卻不盲目更新,不激進。你會發現日系廠商的製造平臺更新換代速率遠低於歐系廠商,日系車零部件的精度基本是同等或者超出系統精度要求的,所以耐用。其實要講細節還有很多,以上的內容看似不起眼,但每件事的變化綜合後的省油效果還是很明顯的。就不贅述了。
PS:韓國其實沒有特別完整的造車體系,實力跟日本是沒法比的。
不要指望日本車像德系車一樣的理念,不可能的,民族風格不一樣,國情不一樣,還有一個主要的原因是差異化競爭。各有特色,否則都按一個風格,一個標準去造車,不是你死就是我活。
其次:日系車的最大的優勢不僅僅是油耗,而是整體擁有成本更低。所以同樣20W的車,開一輛日本車要比開一輛德國車更省錢,包括:油耗,保養,故障率等等等等各個方面。其實油耗只是很小的一部分,保養和故障才是大頭。舉個栗子,同樣20W級別的車,凱美瑞是1W公里保養一次,更換機油機濾的價格一般在400塊左右。要換一個同樣的大眾的渦輪增壓的車(比如MT),保養週期雖然規定7500,但是我周圍的朋友一般5000就會去,保養一次2個400差不多。故障率就不說了。自己看看JDPower的報告就知道日系有多NB。這也是為什麼現在全世界都在學習豐田的精益生產模式。
單就省油來講,我家裡有2輛日本車,我來說說為什麼日系車會略微省油一點。
1.首先,相同排量的日本車不會比其它國家的車省油非常多。(混合動力除外)。日本車省油更多時候是一個誤讀。總體我的感覺而言,日系車稍微省油一些。但不是非常多。當然你要拿老凱越與花冠比,君威與Camry比就當我沒說。
2.日系的材料更好更先進,同時質量控制更嚴格,從而保證車的發動機內阻更少,冷磨的更好。簡而言之,你見過哪個非日系的車敢用0W-20的機油麼?豐田就敢用,而且是推薦使用。別的車要加這麼稀的機油用不了多久就會拉缸了吧。
3.日系車的動力匹配更好。日系的發展是家族式的發展。如果你打開一輛幾W塊YARIS的發動機倉,你幾乎看不到一個雜牌的零件。它的家族式的發展注定了日系家族有發動機,變速箱等核心技術。而不是像大眾之流左買右買。這些個核心技術之間的匹配非常重要,變速箱總會保證發動機處於一個合適的運轉區間,保證動力和油耗的平衡。所以會有豐田的4AT比通用的6AT還要平順。如果你有機會去開一個新天籟,盯著轉速表就會明白這貨怎麼可能不省油。
當然這上面都是朋友在群裡說的用來堵我的嘴巴的,但是我想說日本車確實省油但是安全性呢!?
来源:凱迪社區
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