【看中國2015年01月05日訊】在鐵路投資建設快速增長之際，「克強指數」三大指標之一鐵路貨運量連降第十一個月，同時「克強指數」也刷新年內次低，僅略高於8月份最低點。
所謂「克強指數」是2007年時任遼寧省委書記的李克強表示，要真正瞭解他所在的遼寧省的經濟狀況，他寧願關注另外3個指標：用電量、鐵路貨運量以及貸款發放量。這幾個數據無法人為造假，反映了製造業為主的中國經濟的真實狀況。此後，英國《經濟學人》雜誌發明「克強指數」，將上述三大數據加權平均，被認為更準確地提前反映了中國經濟。
本月30日，中國發改委網站統計數據顯示，11月份，全國鐵路完成貨運量3.2億噸，同比下降6.5%，降幅比10月份擴大0.3個百分點，完成貨物週轉量2354億噸公里，同比下降6.4%，降幅比10月份收窄1.1個百分點。
此外今年1-11月份，全國鐵路累計完成貨運量35億噸，同比下降3.2%，降幅比1-10月份擴大0.3個百分點。1-11月份，全國鐵路完成貨物週轉量25201億噸公里，同比下降5.2%，降幅比1-10月份擴大0.1個百分點。
隨著鐵路貨運量數據的出爐，11月「克強指數」的三大要素全部公布。雖然此前發布的11月全社會用電量同比有所回升，且新增人民幣信貸也大超預期，但克強指數仍然繼續走低，不過降幅較上月收窄，當前數值為年內次低，也是2009年以來第三低的月份。
不過，儘管鐵路貨運量持續下降，但鐵路投資建設卻依然如火如荼。本月28日，交通運輸部黨組書記、部長楊傳堂在2015年全國交通運輸工作會議上表示，2014年鐵路固定資產投資保持較快增長，全年完成國務院下達的8000億元建設任務，新線投產8000公里。2014年10月以來，發改委接二連三地批復了為數眾多的鐵路項目，初步測算，這些鐵路項目的投資總額在1萬億元以上。
北交大運輸學院教授胡思繼分析稱，中國經濟進入新常態，原先粗放的發展方式需要大量煤炭、礦石等原材料，這種狀況將逐步改變，這導致以大宗貨物為主要收入來源的鐵路貨運也受到牽累。
未來，隨著電子商務等新型虛擬經濟的不斷發展，白貨等高附加值的貨物運輸將越來越成為主流，目前鐵路部門也正在積極根據形勢變化，開發一些新的業務，推出貨運專列、電商專列和中外之間的貨運專列，但轉型期內的陣痛期將會延續一段時間，因此未來數年內鐵路的貨運形勢都將比較嚴峻。
