陽光二號太陽能飛機在跑道上（網路圖片）
【看中國2015年03月10日訊】
（看中國記者林浩然編譯）據BBC新聞報導，被命名為陽光二號的太陽能動力飛機正準備做創記錄環球飛行，它將在位於阿曼的馬斯喀特（Muscat）機場做最後的準備。
陽光二號由安德烈·博爾施伯格（Andre Borschberg）駕駛，它將從阿布扎比（Abu Dhabi）當地時間7點12分起飛，開始這一創記錄旅程。在未來的五個月內，它將飛越各個大洲、太平洋和大西洋。飛行員博爾施伯格將在適當的時候與瑞士的伯特蘭·皮卡德（Bertrand Piccard）互換休息。該計畫會在全球各地的預定地點進行休息、維修，併進行相關的清潔。
起飛前，博爾施伯格告訴BBC新聞：「我有信心，我們有一個非常特殊的飛機，而且將讓我們飛越整個大洋。「我們的環球之旅可能需要飛五天五夜才能完成，這將是一個挑戰。「在接下來的兩個月，我們會飛到中國，做訓練和準備。」
週一的阿曼飛行約400公里，大約要12小時。整個環繞世界的行程大約有3萬5千公里。旅途的細節將發布在網際網路上。
BBC的環境分析師Roger Harrabin稱這是一場太陽能革命。
陽光動力騰飛在天空，這在技術上將是一個重要的時刻。因為太陽能電池板最近幾年的價格下降了約70％，預計成本還會在今後十年中再降低一半。
德意志銀行預測，根據目前的石油燃料價格，太陽能將在2020年以前在全球三分之二的地方提供和汽油一樣便宜的動力。英國的太陽能產業認為他們可以在將來18個月內有能力與風能、燃氣競爭。在美國，從事太陽能行業的工作機會已經多餘煤炭行業。
太陽能革命引發了政府補貼，吸引了風險創投基金並產生了一個巨大的市場，在這裡有大批中國製造商正在投入競爭。太陽能熱潮對治理環境能產生很大的幫助，但科學家警告說，這還遠遠不夠。我們必須找到一種強大的存儲方式，克服氣候反覆無常，並使它能夠進入電網。
輕巧的飛機
陽光動力項目已經創造了多項世界太陽能動力飛行記錄，包括2013年飛越美國。但是，環球飛行的冒險將會更具戲劇性和更艱鉅，並需要建造比陽光一號更大的飛機來實現。
這種新型陽光二號飛機的翼展達72米，比波音747大型噴氣式客機還寬。然而，它的重量只有2.3噸，重量輕，將是其成功的關鍵。17000塊太陽電池將放置在機翼的頂部，並且用高密度的鋰電池維持夜間飛行的能量。
飛越太平洋和大西洋過程中的夜間操作將顯得尤為重要。飛機的速度慢意味著這將需要數天，不停的晝夜飛行來完成。
皮卡德和博爾施伯格表示，不管是誰在駕駛，必須保持警覺，因為幾乎所有的時間都可能是空降的時間。他們只能允許自己最多20分鐘的貓一樣的小憩 - 以同樣的方式單手操作。他們也將不得不忍受被侷限在只有3.8立方米容積的駕駛艙內的身體不適 – 這個駕駛艙只略大於一個公共電話亭。
飛行訓練
飛行模擬器幫助飛行員做準備，每個人已經形成了自己的方案，以應付各種情況。博爾施伯格將用瑜伽來盡量保持精力。皮卡德則用自我催眠技巧。
皮卡德說：「我16年前就有這個夢想，沒有燃料只用太陽能的飛機環球飛行。現在，我們就要做到這一點，我激動的期待著坐進駕駛艙。」
一組工程師將在環球飛行中作支持團隊，他們有一個移動機庫來容納飛機，而不是讓它暴露在空氣中。
並不是在所有特定陽光動力都一定會成功。計算機模擬表明，海洋通道是可行的，還得有合適的天氣條件。但是，同樣的模型表明也有可能團隊只能坐在地上的等待，直到空氣窗口打開。
團隊負責人雷蒙德·克萊爾（Raymond Clerc）介紹了他們去年進行的很好的訓練，他對BBC新聞說：「對于飛越太平洋，相對容易，那次5月2日我們有一個非常好的窗口。但是，當我們在美國東海岸時，把目光越過大西洋，我們不得不等待30天才找到一個很好的窗口，然後用3天半的時間，讓我們到達西班牙的塞維利亞（Seville）。
如果飛行員在太平洋或大西洋發生事故，他們將使用海洋救生裝備擺脫困境，直到他們被一艘船救起。
