【看中國2015年04月11日訊】從已經公開披露的信息來看，中國至少有四家大型國企悲劇性地出現年度百億虧損。
穩坐「虧損王」座位的是國內鋁製品老大中國鋁業，東方航空位居次席，中國遠洋居於第三位，近期爆出101億虧損的天威集團則排在第四位。重資產、強週期是這三家企業所在行業的共同特徵，行業輪迴到低谷,大手筆投資押下重注的企業折戟。
中國鋁業是國內電解鋁行業公認的龍頭企業。這是一個固定資產投資規模龐大的行業，高峰時期的2013年中國鋁業的總資產達到1995億。2012年，中國鋁業也曾爆出82億元的虧損額，而兩年後又刷新了虧損記錄：2014年的虧損額為162億。行業低迷對業內的公司意味著巨大的殺傷力，影響其經營利潤,更嚴重的是大額的資產減值，該公司分別對重慶分公司、中鋁寧夏能源集團有限公司硅產業子公司、部分擬退出的電解鋁生產線計提了資產減值準備。中國鋁業2014年資產減值損失為74.59億元，較上年同期增加56.6億元，增幅為314%。
緊隨虧損王中國鋁業的是上市公司東方航空。全球性金融危機摧毀了航空業的盈利基礎，在2008年該公司爆出140億元的虧損。巨虧也曾將東方航空拖入資不抵債的境地。截至2008年12月31日，東航資產總額為731.84億元，但其負債總額為842.49億元。在民航業的寒冬，中國國航當年的淨虧損達到91億，虧損幅度較小的南航為48億。不過，挺過艱難時期後，東方航空再未將自己置於類似的危險境地。
中國遠洋則是2011年的虧損王。在2008年波羅的海干散貨指數(BDI)創出新高，這催生了航運業的投資熱。經濟危機後，航運業陷入漫長的調整期。中國遠洋當時的「船長」魏家福表示，2011年全球經濟復甦減弱，航運業陷入低迷，「因為整個行業都虧損，中國遠洋也未能倖免。」在2009年，中國遠洋也曾爆出75億的虧損。投資者不免將馬士基和中國遠洋做比較，前者在同樣的全球經濟環境下業績平穩許多。2013年，魏家福去職中國遠洋，馬澤華走馬上任。
天威集團一度想成為國內光伏產業的龍頭企業，「速成」的念頭毀了它經營的根基。2014年的財報顯示，天威集團當年虧損為101億元。儘管總部位於河北省保定市，天威集團的光伏新能源業務主要集中於四川樂山、成都等地。除此之外，天威集團還曾巨資拿下海外光伏企業hoku科技，但後者最終破產清算，天威集團為此計提了超過20億的資產損失。
四家曾年度虧損超百億的企業，起伏的歷程多有相似之處。但週期性的行業波動，不足以解釋如此大規模的虧損。從天威集團、中國遠洋等的案例來看，在行業順風順水的時期，過度樂觀以致過度投資，為自己埋下了巨虧的隱患。
