小約翰·施特勞斯曾譜寫過一曲《快速機車》波爾卡舞曲，其歡快節奏遠超當年邁著四方步徐徐前行的列車。
如今，這種悠閑的列車已不多見，僅有的身影也多出現在景色旖旎的旅行聖地，而能將山川湖泊、大城小鎮縱貫為一的極致線路，首推瑞士的「冰川快車」——除了這個「快」字。
在瑞士，與阿爾卑斯山親近的火車線路不在少數，但其中最為耀眼的依然是冰川快車。
有藍天白雲映襯，有皚皚白雪作伴，有採爾馬特的山色和聖莫里斯的湖光，大紅色的冰川快車幾乎是視野內最具跳躍感的一抹，然而論起速度，平均時速僅36公里算是慢到家了，不過這也為乘客仔細端詳阿爾卑斯山的男女主角——馬特宏峰與少女峰提供了絕佳機會。
在以雪山、冰川和發達鐵道著稱的瑞士，冰川快車（Glacier Express）獨樹一幟：全程8小時290公里，跨越291座橋樑，穿過91座隧道，翻過瓦爾德山嶺海拔2033米的歐伯拉普山道，其鐵路更是應用了人類修建登山鐵路五大工法中的四種(U型展線、螺旋形展線、齒軌和特製機車車輛，沒用上的那種叫做「之」字形折返式展線)。這就難怪，2008年，冰川快車東部線路的阿爾布拉鐵路因其在鐵路工程上的造詣和人文價值而入選「世界文化遺產」。
冰川快車東起瑞士東南部的高山療養勝地聖莫里斯，西至馬特洪峰腳下的旅遊勝地採爾馬特。(資料圖)
縱斷面
列車途徑阿爾不拉線上的童話小鎮貝爾金。
全線採用1000毫米的窄軌鐵路，有部分路段則利用齒軌翻越陡峭的山梁。
在19世紀末，歐洲上流社會興起了一股到阿爾卑斯山度假的熱潮。隨著1871年歐洲第一條登山鐵路在瑞士中部的瑞奇山通車，除瑞士國鐵外，瑞士聯邦下轄各州也紛紛開始在阿爾卑斯山區成立公司，在各自管界內修建鐵路。
由於貫穿聖莫里斯──庫爾──布裡格──採爾馬特之間的鐵路線上乘車率遠超預期，自1930年6月25日開始，冰川快車投入運營，直至今天。與少女峰鐵路相似，冰川快車的線路也是由不同私鐵公司（勞蒂亞鐵路RhtischeBahn、馬特洪哥達鐵路Matterhorn-Gotthard-Bahn）連接組成，但因為全線採用窄軌鐵道，雖然要在迪森蒂斯站更換機車，冰川快車卻可以在兩家公司的鐵路上直通運行，免去了乘客的換乘麻煩。
藍天下行駛在阿爾布拉線上的列車。
阿爾布拉線上著名的蘭德瓦薩大橋(Landwasser Viaduct)。
駛上蘭德瓦薩大橋的列車。
沿線的最高點：歐伯拉普山道(Oberalp Pass)，即使夏日也依舊殘雪依依。
耗費8小時才能走完290公里路程，這讓冰川快車也被稱為「世界上最慢的快車」。不過，無論多慢，旅客也不會覺得無聊，因為整條線路橫亙在阿爾卑斯山的正中，翻越歐洲大陸的分水嶺，窗外的景色也變化無窮：從寧靜的阿爾卑斯雪峰到奔騰而下的瀑布；從漫山遍野的鮮花到歐陸風情的林間民舍；從峽谷中湍急的山澗到高高懸空的大橋和驚險飛升的隘口……
整個行程中最為精彩的時刻，是列車穿過長達5公里的阿爾卑斯山海拔最高的隧道—阿爾布拉隧道（Albula Tunnel），駛入著名的阿爾布拉線（Albula Line），這段從1898年開始建設的路線由六座高架橋、三個螺旋隧道和兩個迴旋隧道組成，是阿爾卑斯山中最為陡峭的普通鐵軌線路，列車在阿爾布拉峽谷中不斷起伏迂迴，短短的12.5公里路程上下落差達416米，加之超過1500米的海拔，堪稱世界上最慢的雲霄飛車。
此後不久，列車又駛入了整個行程中最激動人心的蘭德瓦薩高架橋（Landwasser Viaduct），這座長130米、高65米的5孔高架鐵路橋像一座教堂的大門，也有人戲稱它為魔鬼橋。這座橋的形象，已經成為瑞士火車的一個標誌。現在這段鐵路線旁既有徒步路線也有騎行路線，而且還是建在大自然中的鐵路野外教育博物館。2008年從圖西斯到聖莫裡茨的雷蒂卡鐵路中，阿爾布拉段和蒂芬卡斯特爾段作為世界文化遺產被列入聯合國教科文組織名錄。
這場景不知道有沒有讓大家想起宮崎駿的一部經典：《阿爾卑斯山上的少女》
部分車頂由玻璃製成，乘客可坐享超過270度的視野
在鮮花、綠地和雪山間穿行，這裡永遠有看不盡的風景。
整條線路非常富於變化，從流入地中海的羅納河流域，經過流入北海的萊茵河的源頭，再來到流入黑海的因河（多瑙河的支流）河谷，整個線路越過歐洲大陸的分水嶺，行駛在阿爾卑斯的正中間，坐在舒適的全景列車裡，壯麗的景觀盡收眼底：鬱鬱蔥蔥的森林、阿爾卑斯山青青的牧場、山澗的急流以及溪谷等，歷經幾百年形成的大自然的藝術傑作，會更加激發旅遊的熱情。
另外，在具有浪漫氣氛的餐車就餐，也可以說是冰川快車獨具的魅力之一。
車上免費提供旅行指南，其中有德文、英文、法文、義大利文、中文和日文旅途風光簡介。車上還免費提供微型耳機，可隨時收聽沿途景觀解說。滿載著瑞士阿爾卑斯無窮魅力的山間快車之旅，正在等待著您！
(以上圖片來源:網路擷圖)
瑞士有四大觀光列車，包括文中的冰川列車，伯爾尼納列車、黃金列車、威廉泰爾列車，風光極儘自然之精華。
