中國媒體將習近平關於建設新「絲綢之路」的構想概括為「一帶一路」（網路截圖）
【看中國2015年06月16日訊】去年以來，中國政府又創造出了一個新的宣傳術語，「一帶一路」。「一帶」，就是海上絲綢之路經濟帶；「一路」，就是陸上絲綢之路。
六月十三號，從哈爾濱開往德國漢堡的「哈歐國際貨運班列」正式開通。它將在15天內穿越歐亞，到達德國漢堡，在7月11日返回哈爾濱。首班列車運載四十九個集裝箱貨物，總價值約300萬美元的貨物。這也是繼去年開始開通的由西安、鄭州、重慶開往德國的又一條路線。據報導，這些新開闢的運輸渠道，以及中國對巴基斯坦中亞國家的援助和投資，中國在南海的建島都是旨在響應中國「一帶一路」戰略。為此，現在這個術語在德國和歐洲也已經引起越來越多的關注和討論。
一個中國政府一廂情願的「單行道」
德國媒體以及德國的中國經濟問題專家認為，到目前為止，這個「一帶一路」還只能夠說是一個中國政府一廂情願的「單行道」。對此歐盟駐北京的商會主席武特克對德國媒體解釋說：這是一個非常有意思的計畫，目前看來還只是一個「單行道」，現在，從中國的東南沿海城市每週有五列火車到德國的杜伊斯堡，但是反向的只有一列，其它四列的集裝箱則要通過海運返回。的確我們現在得利於這條路線不多，它可以說是一條「單行道」，但是卻是一條有著潛在的可能的「單行道」。
據德國媒體認為，在經濟上，一帶一路計畫目前能夠解決的問題最主要的大約只是促進中國堆積的貨物出口，以及由此而產生的刺激國內基本建設熱潮，但是這對於中國的經濟轉型並沒有太多的好處。而與此同時，「一帶一路」計畫使得中國的大量資金投入到高風險的中亞地區，它很可能由於意想不到的變化，而遭遇到更大的問題。其次在政治上，一帶一路顯示的是，中國政府總是在利用美國已經顯示出弱點的地區來發展擴張自己的影響，但是這個危險對中國也是存在的，中國在中亞和南亞地區日益擴大影響很可能會加劇地域性的政治緊張局勢，刺激乃至激怒一些國家，如俄國和印度。
一些國家疑懼中國擴大政治影響
新加坡國防研究所的中國項目負責人李明江說表示，很不情願入這項計畫的國家包括越南和菲律賓。去年，中國曾在在南中國海有爭議的水域部署鑽井平臺，導致越南出現反華騷亂。菲律賓也尋求國際仲裁，抗議北京把馬尼拉認為擁有主權的邊遠礁石宣稱為中國領土。
他說：「東盟國家認為，‘絲綢之路’項目將大大增加中國的影響力。新加坡、馬來西亞和印度尼西亞都對這個問題存有疑慮。」
另一方面，一些俄羅斯媒體也談到了‘一帶一路’計畫與莫斯科的歐亞計畫相衝突。一些人認為，在對中亞國家施加影響力方面，「一帶一路」將推動中國取代俄羅斯。
這個項目也遭到斯里蘭卡的反對。在這個南亞國家最近舉行的大選期間，中國支持的項目所存在的腐敗問題曾引起激烈辯論。科倫坡的新政府停止了其中一個建設港口城市的項目。
