【看中國2015年09月27日訊】據大陸發改委網站公布的數據，1至8月，大陸鐵路完成貨運量22.6億噸，同比（比上年同期）下降10.9%。8月份大陸鐵路完成貨運量2.8億噸，同比下降15.3%。
大陸鐵路貨運量延續7月的跌勢。7月，大陸鐵路完成貨運量同比下降10.9%。鐵路貨運量是經濟的「風向標」之一，其增減能直接說明全社會物資的流動程度，反映出國民經濟的景氣程度。鐵路貨運量也是克強指數之一，該指數下降顯示中國經濟增長依舊乏力。
《華爾街日報》9月25日報導稱，經濟學家對大陸經濟下半年能否保證7%的增長持懷疑態度。經濟學家表示，隨著產能過剩、投資蕭條和製造業放緩，大陸明年會進一步下調經濟增長目標。
據報導，參與彭博新聞社9月17至22日調查的15位經濟學家預計，大陸明年的增長目標會低於今年的7%，突顯出口下滑、投資繼續疲軟背景下，當局面臨的挑戰。
7月15日，國家能源局公布數據：1到6月，中國全社會用電量累計26,624億千瓦時，同比增長1.3%。這一增速比去年同期回落3.8%。作為觀測經濟「冷暖」的傳統指標之一的用電量，其上半年增速卻創出5年新低。
什麼是「克強指數」
2007年，時任遼寧省委書記的李克強告訴來訪的美國駐華大使，他更喜歡通過三個指標來追蹤經濟動向：鐵路貨運量、用電量和銀行已發放貸款量，以擠掉統計數字的水分。而中國的GDP數字是人造的不可靠，僅供參考
2010年末，英國《經濟學人》雜誌受李克強談話啟發，將李克強所言的三項指標予以綜合，創造出了一個「克強指數」。這三項包括耗電量、鐵路貨運量和銀行貸款發放量的權重分別為40%、25%及35%。
該指數曾有爭議，經濟界人士認為如此命名不太恰當，因為只有對經濟領域做出卓越貢獻的人，一般才被用其名字命名某某理論、某某指數。
不過不可否認的是這三項指標確實對中國經濟的判斷提供了參考，對這三個指標進行解讀，就會發現工業生產與能源消耗密切相關，故而「耗電量」的多少，可以準確反映中國工業生產的活躍度、以及工廠的開工率。另外鐵路貨運量和銀行貸款發放量，也可以觀察出經濟基本面的趨勢。
