干散貨遠洋運輸輪（網路圖片）
【看中國2015年11月14日訊】今天我們需要非常認真對待一個數據，這個數據曾經在2008年、2009年全球金融危機的時候得到大家的高度重視和驗證，現在這個數據悲慘的一幕又開始重演。
這就是波羅的海干散貨指數，也叫BDI指數，因為這個指數已經連續13個交易日下跌，從8月份到今天11月11日，短短三個多月，這個指數跌幅已經超過50%，從1222點的高點跌到今天的599點，觸目驚心，時間太短，跌幅太大。
我們還記得2008年、2009年波羅的海干散貨指數狂跌80%的慘劇嗎？那是次貸危機爆發後，全球貿易進入了大蕭條。現在這一幕又開始上演了。
BDI指數主要是鐵礦石、煤炭等大宗商品運輸指數，一邊連接著澳大利亞、巴西、印度等國，一邊連接著中國。幾乎是中國等新興市場經濟的真實寫照。記得2009年初，中國的外貿進出口也是負增長超過10%，現在2015年也是這樣，也就是新興國家經濟體的經濟步入深寒。
但是比2009年的更嚴重的情況是，雖然當前進出口數據下降的幅度和2009年次貸危機時差不多，但是2009年初是貿易淡季，而現在三季度往往是進出口的高峰期，在進出口高峰期，BDI指數竟然狂跌，可見多慘。
2009年是美國危機非常嚴重，而中國經濟經過刺激又迅速繁榮並泡沫化，2015年是美國經濟經過刺激開始企穩，而新興經濟體卻開始衰退。2015年和2009年剛好倒過來了，危機的國家不同了。
BDI指數是一個先行指標，預示著未來的實體經濟下行還會更嚴重，一旦這個指數先行狂跌，基本預示未來的實體經濟將會衰退非常嚴重，因為BDI指數就是大宗商品運輸指數，和實體經濟掛鉤非常緊密。
新興國家這次要做好準備，應對寒冬的到來，我認為對於個人和企業來說，現在這個階段，最好的方式就是現金為王，尤其是降低負債，增加資金流動性管理，才能抵禦寒冬的到來。
對於國家來說，這個時候只要不發生金融系統的危機，就不應當加大貨幣的供應，以減少貨幣供應過剩帶來的通縮反應。中國人過去那麼苦的日子都過來了，苦兩年並沒關係，怕的是因此放鬆貨幣供應，導致財富分配失衡和財富的稀釋，同時導致經濟結構因為產能進一步過剩帶來的畸形。
大家該做好過苦日子的準備了，現金為王！
