據印尼媒體報導，中國承建的印尼高鐵項目因未獲得施工許可證而被迫暫停。（網路圖片）
【看中國2016年01月30日訊】（看中國記者董林杉綜合報導）有外媒稱，中國承建印尼承建的高鐵項目，動工只是一星期，就因為許可證審批問題，暫停興建。然而中國外交部和中鐵昨卻指消息不實，稱高鐵日前已經動工。
中國承建印尼高鐵項目被迫暫停
據印尼《雅加達郵報》報導，中國承建的印尼首個高鐵項目被迫暫停，此前數天這個項目剛剛舉行了奠基儀式。
曾表態反對高鐵的印尼交通部長約南表示，至今未對這個項目簽發施工許可證或特許權協議，因為承建該項目的中國-印尼財團尚未提交必要的文件。約南說，必須審慎，因為這是印尼首個大型交通項目，還未完成全部評估。
他希望得到一個保證：如果該項目半途而廢（就像雅加達一個單軌項目的結局那樣），沿途景觀將被恢復到原始狀態。
英國《金融時報》昨早報導，由中鐵承建的印尼雅加達至萬隆高鐵項目，1月21日於萬隆舉行奠基儀式，卻於一星期後被叫停工。
報導引印尼交通部指，由於承建的中印財團未有提交工程相關文件，包括詳細開發計畫和技術說明等，當局因此拒批施工許可證或特許協議。
雅加達政治分析人士表示：「他們以為能夠在兩年多一點的時間裏完成這個項目——這從來就是非常奇特的一廂情願的想法。」
中共外交部回應消息不實
中鐵和中國外交部發言人華春瑩其後卻指，工程被迫停工屬不實傳言。
中鐵總公司在微博稱，工程在奠基過後已正式開工，中印政府和企業均對此高度重視且密切合作，目前高鐵建設進展順利。
據悉，連接雅加達與印尼第三大城萬隆的鐵路，中國提出五十五億美元貸款的方案，分五十年償還。高鐵全長142.3公里，列車設計時速250至300公里，計畫在2018年落成。
四個月前，為投得此項目，中國和日本展開激烈的競爭，中方開出不需印尼政府出資和擔保、每年提供4萬個工作職位等優厚條件，以低價強行將項目搶過來。最終擊敗日本獲得雅萬高鐵的承建合同。根據這一方案，日本內閣官房長官菅義偉曾直言：「這個計畫違背了常識，我懷疑它能否成功。」
中國高鐵工程海外屢屢碰壁
中共當局近年實行「高鐵外交」，試圖把高鐵技術輸出外國以提升國際影響力，但中國高鐵的出海之路一直以來並不順暢，經濟、技術門檻下，中國高鐵走出去的市場遠非想像中廣闊，多項工程卻屢屢觸礁收場。
墨西哥：2014年中國高鐵高調宣布「出海第一單」只存活了四天，就被墨西哥官方單方面宣布取消。2014年11月墨方也曾因中國公司疑涉以豪宅行賄墨總統夫人，中標4日後即廢標。
泰國：中共政府於2013年曾與泰國簽署「高鐵換大米」協議，其後一波三折，2014年5月英拉政府遭遇政變，軍政府上臺，隨後泰國憲法法院判決已獲國會通過的高鐵項目違憲，這一項目陷入僵局。但隨後泰方更決定，對曼谷至清邁高鐵採用日本的新幹線技術，留給中國的只有當地中速鐵路的建設工程。
委內瑞拉：中國中鐵於委內瑞拉的高鐵工程早在2009年簽訂，原定2012年完成，但至今因停工及當地資金不足施工緩慢，直到2015年6月當地媒體稱部分沿線工地已被廢棄。
溫州動車事故回放
2011年7月23日，甬溫線高鐵發生嚴重追尾事故，兩輛高鐵動車——CRH2E型的D301動車和CRH1B型的D3115動車，在永嘉-溫州南區附近追尾。 官方披露至少40人死亡，191人受傷。
大陸官方將事故發生的原因歸於天氣等客觀因素，但難以說服死難者家屬和中國民眾。 這次事故震驚世界，造成的死傷在全世界高鐵運營史死亡人數排名表上居第二，使外界對中國高鐵的安全性產生廣泛質疑。
