在這件事上，美國的月亮確實比較圓。（圖/本文提供）
我有一個正上學的孩子，自打孩子上學起，接送孩子就成為我們夫妻倆一項重要的生活內容。當然，妻子是辛苦的主力，由於我們家住得離學校較遠，因此早上怕堵車要早早出門，下午放學，又要提早去守候。日復一日，我們，和絕大多數中國父母一樣，很多的生命時光，就這樣消耗在接送孩子的道路上。
然而，在美國，這項工作是由國家來完成的。大多數美國孩子，從幼兒園到高中畢業，途中時光都是在接送他們的黃色校車上度過的。
早上，黃色校車來到他們的家門口，接走；下午放學，校車把他們送回家。日復一日，年復一年，風雨無阻從不間斷。為此，在每個學生身上，政府每年要投入五百美元，而特殊的殘障孩子，則要投入兩千美元。
那天，我們在一個叫夢露的安靜小鎮採訪，兩個美國母親領著自己的孩子站在離家門口二十多米的公路邊上，幾分鐘後，黃色校車來了，孩子上車與媽媽再見，之後，一個母親進屋，另一個，牽著狗散步去了。望著她們悠閑的背影，我突然明白，與中國的母親相比，美國的母親一天有二十六個小時，多出的兩個小時，是不用接送孩子省下的。
僅節省時間還不夠，美國的校車對安全要求極高。最先進的安全設置都會在校車上率先使用，因此出事率很低。即使出了事，傷亡率也低。2007年，明尼蘇達州一座橋樑突然坍塌，當時正處於交通高峰期，六十多輛汽車掉進了水中，多人死亡多人重傷，其中有一輛校車，卻只有幾個孩子受了一點兒輕傷，其他人毫髮無損。
這裡要說一段小插曲。有一天，我們攝製組的大車剎車晚了，追尾撞上了前面一輛出租車，出租車司機下了車，罵了兩句，一看自己的車什麼事都沒有，開車離去，而我們這輛大車，前臉撞得不輕，開起來吱吱地響，只好找汽車修理廠去修。原來在美國，所有的公共交通工具，都在安全上執行著最高標準，難怪我們撞不過出租車。由此我更明白：為什麼校車是那麼地安全。
在美國，從法律到全社會也都給予黃色校車最大的特權。(本文提供）
每當校車到達目的地或在途中停車，一個寫有STOP字樣的牌子伸出，道路兩側的所有車輛都要在前後二十五米處停下，如有違反者算嚴重違章，定當重罰。
在校車制度實行的近一百年裡，共接送美國孩子近五億，成為美國義務教育的標誌。
採訪臨近結束，我們站在一個高處，下面不遠就是一所中學，這個時候離下午放學還有幾十分鐘時間，幾十輛黃色校車已經陸續到達，在校門口安靜等候，再隔一會兒，它們將把一個又一個美國孩子送到各自家裡，開始每一個家庭溫馨的晚間時光。
面對這樣一個場景，我似乎有一肚子話要說，可又不知道該說些什麼。因為這校車，不僅日復一日年復一年跨越著世紀地接送著孩子，陪著他們成長，而且，還運送著溫暖與責任。
後來有人問我一個問題：「你希望《岩松看美國》這個系列節目擁有一個怎樣的收視率？」我的回答是：「如果有一天，在中國的一個又一個鄉村，開出一輛又一輛黃色的校車，那是我們最高收視率所在。」
