巴鐵：舊線沒拆 又要在張家口建新線(組圖)

備受爭議的巴鐵項目仍在進行。（網路圖片） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2016年09月01日訊】據陸媒《澎湃新聞》9月1日報導，在輿論的質疑聲中，巴鐵項目一個月來還在低調潛行，與地方政府的合作似乎也並未受到太大影響，其北戴河試驗線未拆，反而還要在張家口建新的示範線，引來網友的再度評議。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

截至8月31日晚間，位於秦皇島北戴河區的巴鐵試驗線，並未如之前傳言的那樣到期拆除。據悉，這一試驗路段暫時不會拆除，而且該公司在秦皇島120公里長的巴鐵運營路線，目前也已在計畫之中。

北戴河試驗線延期拆除

8月2日，巴鐵在河北秦皇島北戴河區試車後，其技術可行性遭到了網友的廣泛質疑，巴鐵項目的投資方北京華贏凱來資產管理有限公司也被質疑打著PPP項目旗號，大搞P2P融資。此後，巴鐵公司在多地的合作項目被曝出進展緩慢、疑似停擺。

但據瞭解，「巴鐵1號」模型車目前仍在北戴河進行運行調試。巴鐵項目發明人宋有洲透露，北戴河的試驗路段暫時不會拆，「但具體拆除的時間我也不確定。而且這裡以後會建成一座巴鐵博物館」。 

巴鐵科技公司副總經理兼新聞發言人李楠也表示，北戴河的試驗路段至少會保留到明年年底，期間，這段軌道主要用於模型車的測試和後期市民、遊客的體驗。

宋有洲還表示，不僅試驗路段暫時不會拆除，巴鐵和秦皇島政府的合作也沒有就此停止，目前巴鐵公司正規劃在秦皇島市內建設總長120公里的多條運營路線，「其中一條線路會直達山海關」。

據悉，秦皇島市政府在今年4月與巴鐵科技發展有限公司簽訂了戰略合作的框架協議，該協議包含多項合作事項，其中包括10公里示範線和120公里的運營路線。但是，這兩項內容並未得到秦皇島政府的確認。

協議約定，雙方合作期限截至2016年8月31日，試運行期滿後，關於試驗線將另行協商。但是目前，對於與巴鐵公司繼續合作的情況，秦皇島政府部門不願正面回應。

而李楠表示，目前巴鐵科技與秦皇島北戴河區主管相關工作的副區長有直接溝通，區裡成立包括髮改委、住建、工信等系統的聯合工作小組，幫助巴鐵科技協調相關部門，以及解決測試現場的一些需求。

巴鐵北戴河試驗設施仍未拆除。（網路圖片）

張家口示範線又簽新約

不僅是秦皇島政府的表態模棱兩可，在與巴鐵公司簽署了合作協議的其他城市，當地政府的態度也同樣曖昧不明，當被問及與巴鐵的合作進展時，多稱「不瞭解」或推說去諮詢其他部門。

此前，巴鐵位於河南周口和南陽的項目被指進展緩慢、疑似擱淺。宋有洲稱，目前巴鐵公司正在組織該地塊的環評工作。

從巴鐵科技的官方微信上可以發現，這一月來雖爭議不斷，巴鐵公司卻又獲得了新的政府訂單。8月26日，巴鐵公司與張家口橋西區政府簽署戰略合作協議，將推進巴鐵科技在全市行政區劃內規劃出120公里的巴鐵應用線，在橋西區先行建設5—10公里的巴鐵旅遊專線，並力爭冬奧前將20公里巴鐵示範線建成並投入運營。

發明人宋有洲淡出團隊

由於在此前的爭議中，巴鐵在技術方面遭到的質疑尤為猛烈，所以巴鐵公司正在極力塑造自己的專業形象，淡化僅有小學學歷的發明人宋有洲在巴鐵公司中的角色。

巴鐵工業設計委託方技術顧問、同濟大學材料與工程學院副研究員何大海表示，經過多方協調，目前巴鐵技術團隊人數多達600多人，人員組成包括車輛工業設計方和設備供應商的技術人員，甚至還有院士參與，但他拒絕透露該院士的姓名。

宋有洲則表示，何大海所稱的600多人是指巴鐵工業化設計方蘇州奧傑汽車技術股份有限公司的人數，但直接參與巴鐵項目的人數僅有100人左右。

巴鐵北戴河試驗線仍未恢復試驗前原樣。（網路圖片）

商戶居民網友再發議論

儘管巴鐵的技術受到了網友的頗多質疑，但民眾還是對巴鐵表現出了極大的好奇和興趣。在試驗過程中，巴鐵測試路段的周圍總是聚集著不少圍觀群眾，甚至有路過的遊客表示願意出錢上車體驗一番。

有意思的是，月初時，北戴河試驗區周邊的商戶和居民普遍對巴鐵在此設限試驗意見較大，而到了月底，周邊的居民又表示：「巴鐵在這裡搞測試，吸引了很多人來參觀，周邊的小餐館也增加了幾家。」

網友們則評論：

@yaogangao：「這種背後有人。」

@中駒：「騙局越大就有越多的人來維護這個局。」

@Ancilla1：「鬧劇何時收場？」

@深圳的羅馬王子：「看最後誰買單。」

@舊都空心大蘿蔔：「可是對於垃圾，就應該及時徹底的掃除乾淨。」

責任編輯:邵真

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