你有北京戶口嗎？（網路圖片）
【看中國2016年10月10日訊】七天長假，真沒想到京滬兩地官府憋了這麼一個大招。假後上班第一天，哥倆同時宣布網約車規定草案：今後必須有本市戶籍的人駕駛本市牌照的車，才能上網約平臺為乘客提供服務。
看到這條消息我第一時間給孩子他媽說：老婆，咱們不怕失業了，失業可以去當滴滴司機，現在北京的滴滴、優步司機大概有七成要離開北京。然後給我的好友楊海潮發了條微信：你感受到北京戶口的好處了吧？否則你都沒有當滴滴司機的資格。海潮的夫人為京籍，他早就具備戶口遷到北京的資格，卻遲遲不願意放棄那張陝西身份證。終於在其夫人的勸說下遞交申請，前不久獲得了北京戶口。
當然，我這是開一種苦澀的玩笑。我知道，如果網約車必須京籍京牌，利益受損的不僅是廣大非京籍的網約車司機，以及估值上千億、老闆跟隨領導人出訪以證明中國是創業沃土的滴滴公司，還有常住在北京的人——不論是京籍和非京籍。我們剛剛慶幸告別了北京出租車的髒亂差、出租司機的大爺脾氣，眼看又要吃二茬苦、受二遍罪。可以預料的是，當傳統的出租車公司逐漸被淘汰，這個變態的規定一旦實行，大批非京籍的網約車司機撤離，那些有北京戶口的出租司機很可能填補這個空缺，成為網約車司機。那麼北京又將出現類似出租車公司那樣的壟斷，乘客將忍受高價低質的服務。
以往北京的出租車服務為什麼那麼差？很重要的原因是出租司機是京籍，所以前期是一些市區長大的北京大爺當司機，幾天不洗澡，出租車臭烘烘的，可他們還牛逼哄哄把乘客當下級，距離短、掙錢少的活不干，或者罵罵咧咧給乘客甩臉子；後期出租司機收入銳減，平谷、密雲等遠郊區的大批司機進入出租行業。但無論如何，北京出租司機這個行當就是不對非京戶籍的人開放。有一回我實在受不了一個出租司機的牛逼態度，對他說：如果北京學深圳、廣州，允許外地人幹出租司機，湖南、河南那些吃苦耐勞的司機一進來，你們的飯碗會被砸掉。
你猜這位北京大爺怎麼回答？「那哪能呀！外地人沒活干可以回老家，我們沒活干能去哪裡？如果真的允許外地司機搶我們的飯碗，我們就只能上廣場了。」——言談間顯露出皇城根下的自信。
我真的沒有想到，已經是2016年了，中國加入WTO多少年了呀？京滬兩個最大城市竟然準備出臺這麼個規定，簡直與公平、開放背道而馳呀。
一個非京籍的人，可以在北京買豪宅，可以成為北京上市公司的CEO，可以在北京做一個媒體的總編或某所大學的專家教授，但是，你卻沒資格做一個滴滴司機。
你說荒謬不荒謬？
我成為北京市民23年了，1993年我進京的的時候，三環路剛剛修通。我目睹了這個城市這二十多年的成長，基本上可以得出這麼個結論：北京的發展和繁華，是靠吸取外地的人力——不僅僅是精英，還有更多的普通勞動者和資本，並靠權力加持而鑄就的。北京任何一個領域只要不對非京籍開放，就一定很糟糕。
剛來北京時，這座城市的服務業水準簡直差得一塌糊塗，南方的遊客來了不敢相信這是首都。飯館裡服務員、公共汽車的售票員、面的司機，凡是北京籍的，多是盛氣凌人。那時候由四川陳公任京城總督，他力主限制外地人進京，即便是中央部委調幹部進京，落戶也要交「進京費」。《北京青年報》每年年初公布北京市勞動部門的一個公告，宣布某些工種不能雇佣非京籍的，一旦違反老闆就會被處罰。
曾經有一段時間內，在北京買房、買車，甚至安程式控制電話、買中國移動全球通都要有北京戶口，我的身份證就借給老鄉買過全球通手機。
如何對待外地人進京，北京管理者多年來似乎一直在左右搖擺甚至分裂。一方面他們想控制城市規模，不想讓市政服務背太重的包袱；另一方面又明白離不開外地人，希望外地人進京干北京人不願做的髒活、累活，外地人有錢人來北京投資、消費。幾乎就差直白地對外地人說：你們進京可以把錢留下，把汗水留下，但不要給這座城市添麻煩。——世上哪有只佔便宜不吃虧的事？
這些年在市場經濟的大潮衝擊下，北京越來越多的領域不得不向外地人開放。非京戶口的常住人口期盼能在教育領域進一步開放，可這幾年外地戶口的孩子在北京接受中小學教育障礙越來越多。而今，連當滴滴司機也要京籍，下一步會不會有更多的領域禁止非京籍人士進入呀？真有今夕何夕之嘆。真是奇了怪了，凡是人民群眾喜聞樂見並獲得實惠的事情，他們就一定會反對，誠如明末顧憲成所言，「天下之是非，廟堂必欲反之。」
對這個網約車規定草案，可以用八個字來概括：倒行逆施，不知所謂。
