為何加拿大兩撞機飛行員都是中國人?細思極恐!

發表:2017-03-22 00:00
手機版 简体 打賞 2個留言 列印 特大

【看中國2017年3月22日訊】近日,在加拿大蒙特利爾上空發生一起兩架小型飛機在空中相撞事故,造成兩名飛行員一死一傷。儘管空管曾四次發出警告給駕駛員,但悲劇還是發生。飛機墜落在當地一個購物中心附近,還砸傷了兩名行人。相撞的兩架小飛機都屬於當地的一所航空學校,兩名飛行員都是中國派往當地學習飛行的學員。

不少人看到消息後都感到驚奇:兩架相撞的飛機為什麼恰好都是中國人開的?

據報導,這種「都是中國人」的巧合,充分說明瞭目前加國航校裡面中國學生多的事實。據悉,被中國民航總局認可的加國三所航校現在每年畢業生裡面超過8成是中國人。

為什麼中國人都跑到加拿大學開飛機?難道中國大陸學不好嗎?不是大陸學不好,而是大陸不好學。

加國學飛機成本低

加拿大學飛行的成本比中國大陸低很多,成本低最直接的體現就是「錢」。多數零基礎的飛行學員會從私人飛行員執照考起,考這個學費要花多少呢?最低開銷,大概1萬加幣就行,折合成人民幣也就是5萬塊錢。考取這種飛機執照的最低要求是,地面學習不少於40個小時,最少飛行時間45小時,其中單人飛行時間不低於12小時。

加國航校收費標準普遍是按照每個學生的具體項目來進行的,收費大部分是飛機使用費和教練學費。最常見的教練機型「塞納斯172」,飛機使用費每小時普遍不高於200加幣,教練學費每小時50到70加幣不等。

每個學生具體學費就看每個人要學多久才能考到證。也就是說,你飛了最低45個小時就學好了,那就收你45個小時的錢,你要開100個小時才學好,那就收100個小時的錢。

中國大陸大量的高校和民航企業,都會和加國的航校展開合作。大陸高校招收的飛行學員先在中國完成語言和基礎理論學習,再去加國的航校學開飛機,畢業之後再回到大陸航空公司工作。

加拿大人和中國人開飛機目的不同

加拿大跟隔壁美國一樣,是一個有「飛行傳統」的國家。教你開飛機一小時只要你幾十加幣。

而中國人學飛機駕駛,特別是自費的人,大部分其實都是為了日後可以找到高薪的工作,成為年薪幾百萬的飛行員。而且在中國人眼中,飛機駕駛證不好拿。

在加國,剛好反過來。加拿大人並不認為考取了飛機執照就能取得高薪工作(當然這也是事實,加拿大民航飛行員崗位從來不招零經驗的新手),他們認為開飛機是一個很不錯的愛好,所以在加拿大碰到會開飛機的會計,會開飛機的餐館老闆都很正常,甚至不少富裕的加拿大老人退休之後專門去學開飛機,六七十歲了,沒事就租個小飛機上天遛一圈。

作為一門大眾愛好,門檻自然就不高。加拿大航校一般培訓收學員的要求也很低,年齡只要超過17歲,身體上只要沒什麼大問題,就算有點近視、肥胖都沒啥問題。學的人多了,有飛機執照的人也就多了,教練自然就更多了。教練多了,那麼收費自然就不會太高。

該撞機事件發生以後,一些網友認為是中國民航學員的英語水平不夠,聽不懂空管的四次警告所致。同時,也有不少人對未來乘坐大陸航班感到擔憂。畢竟,同樣都是學開飛機,加拿大人是用來自娛自樂,而這些被培訓出來的中國人卻將以此作為高薪職業,將來回國駕駛客機在高空中往返。難怪不少網友看後都捏了一把汗!

責任編輯:傅美萱

短网址: 版權所有,任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。



【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海,小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員:每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用,成為《看中國》網站的榮譽會員,就可以助力我們突破審查與封鎖,向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊, 在危難時刻向他們發出預警,救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
榮譽會員

歡迎給您喜歡的作者捐助。您的愛心鼓勵就是對我們媒體的耕耘。 打賞
善举如烛《看中国》与您相约(图)

看完這篇文章您覺得

評論



加入看中國會員

捐助

看中國版權所有 Copyright © 2001 - Kanzhongguo.com All Rights Reserved.

blank
x
我們和我們的合作夥伴在我們的網站上使用Cookie等技術來個性化內容和廣告並分析我們的流量。點擊下方同意在網路上使用此技術。您要使用我們網站服務就需要接受此條款。 詳細隱私條款. 同意