在加拿大，一輛奔馳GLS車起價僅為82,000加元。（網路圖片）
【看中國2017年4月18日訊】多數購買汽車的顧客都知道，車行的銷售員會得到佣金。但如果購買汽車的顧客會得到佣金，這又是怎樣一種情況？
其實這是加拿大很多車行現在所面臨的情況，他們在試圖找出這種神秘的購車者，他們購車的目的並非自己擁有，而是將車轉賣。
據海外中文媒體報導，亞省西愛蒙頓奔馳車行（Mercedes-Benz Edmonton West）的約翰遜（Barry Johnson）把這種購車者叫做稻草買家（straw buyers）。他說，這些購車者將車轉賣給他人，他每天都會與這種顧客打交道。
報導稱，這在加拿大是一種日漸增加的行業，嶄新的車輛被人購買，離開車行停車場數分鐘之後，就被轉賣給小的汽車出口商。
這種商業模式是建立在一種法律漏洞之上的，因為多數汽車廠商限制車行將車賣給出口商。為了繞過這一規定限制，出口商就利用中間人來買車。
約翰遜說，他們看起來像真的汽車買家，他們其實是試圖繞過規定限制。
愛蒙頓CTV電視臺調查了公開招聘網站上的多個廣告，這些招聘廣告顯示，願意提供數千元佣金，請人用出口商的錢去買車，並要求申請人有駕照和良好的信用記錄。
CTV電視臺與一個出口商電話對話，該出口商說，如此做是與價格有關。他說，在中國奔馳車的價格是加拿大的兩三倍。CTV報導指出，加拿大的車被運去中國出售。
約翰遜說，他們會將車運到港口，用集裝箱裝上船之後直接運到中國。
這些車都被運到豪華車供應有限的市場，那裡的買家需要高價購買。中間人購買的車型越搶手，佣金就越多。
在加拿大，一輛奔馳GLS車起價為82,000加元，在中國則貴一倍，而保時捷的Cayenne出售則可以加價524%，賣這種車就好像中了彩票！
CTV電視臺到愛蒙頓一個出口商的地點，在門口與一名自稱是來自中國的國際學生交談，此人名叫江浩（Hao Jiang，譯音），他說自己的一個朋友用他的地址經營汽車出口生意。江浩認為這屬於灰色地帶，他說：「這肯定不是非法，因為如果這是違法的話，車行會採用法律手段對付，但是他們並未如此做」。
約翰遜說，雖然這沒有犯法，但是將車轉售賺錢不對，而且他們沒有為此付稅。
車行稱，將車賣給出口商有損生意，因為這違反了車行與車廠之間的合約，可能會導致巨額罰款。而且車行也不會因此得到一個長期客戶，也不會從零件和維護服務中賺錢。
根據溫哥華（Vancouver）港口管理局指出，每年海運汽車的數量在增加。
車行告訴CTV說，加拿大稅局在調查這些購車中間人。約翰遜說，如果他們發現一名買家準備將車出口，就會將他們請出車行。他說他的團隊堅持要將加拿大市場的車留在這裡，而非流向海外。
隨著海外出口現象增加，車行們被迫要解決這一問題。約翰遜說，在溫哥華這樣的海運港口城市，車行要求除了支付購車價格之外，還要支付50,000加元押金。顧客要在一年之後證實他們仍然擁有這輛車才能拿回押金，但是約翰遜說，即使50,000加元押金有時候也無法阻擋人們將車賣掉。
由於解決這一問題需要很大挑戰，對那些真正的買家來說，他們在買車時就會回答更多問題才能完成交易。
