「一地兩檢」方案一石激起千層浪，林鄭月娥吸取梁振英教訓，為在高鐵問題上處理好中港關係十分謹慎。（圖片來源: Getty Images）
【看中國2017年7月26日訊】（看中國記者靈素綜合報導）港深廣高鐵原訂2018年第三季通車的時間臨近，香港政府於週二（7月25日）召開發布會對「一地兩檢」方案向市民解釋。雖然林鄭月娥班底對這個問題所展現的態度，相對梁振英政府而言，要圓融得多，但卻始終不能掩蓋一地兩檢問題存在的高度爭議性。
《香港01》報導指，就新屆政府推銷一地兩檢方案的手法而言，林鄭月娥似乎汲取了過往之教訓，做法相對圓融許多。香港在曾蔭權時代，立法會審議高鐵撥款之時，港府自恃建制派「夠票」支持便強行通過，隨後高鐵項目雖然上馬，但卻引發大規模社會衝突，更令不少香港市民對高鐵、一地兩檢產生極大懷疑。
後至梁振英時代，高鐵進度落後，超支增多，幾年下來，一地兩檢進度拖拖拉拉，模糊不清，加之梁振英剛愎自用，將高鐵超支撥款申請案在議會採取「硬闖關」手段，不但未對高鐵工程的監管失職對公眾進行檢討，反而去責怪泛民主派議員拉布拖延議事，導致港民對高鐵相關事宜產生更強烈的負面觀感。
《蘋果日報》報導，政府公布高鐵一地兩檢方案，按計畫港府會將四分一個高鐵西九龍總站、共10.5萬平方米樓面，租予內地劃作「內地口岸區」，列車車廂同屬租界範圍。
香港政府會透過全國人大常委會授權及本地立法等三個步驟，將相關位置以法律名義剔出香港範圍，在相關區域內可全面實行內地全國法律，《基本法》條文不再適用。
如有旅客於內地口岸區干犯內地法例，將會被押返內地調查及審訊。此方案一出，全港法律界廣泛質疑，指方案的法律基礎存在問題，民主派立法會議員更指出，這方案是割地「自閹」。
香港社會因為高鐵問題幾經折騰，社會不滿經年累積，加之去年底西九故宮問題鬧得滿城風雨，林鄭月娥觀察前事教訓，自己接棒特區行政長官後，臨此局面萬分頭疼，處處小心謹慎。
