在香港10號幹線之深圳灣公路大橋上「粵港澳高速公路終點」的標示。(圖片來源：Wikipedia)
【看中國2017年12月26日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)香港政府與廣東省當局2012年起推出了「粵港自駕遊」計畫，反應未如理想，目前廣東省私家車仍未能透過該計畫來港，不過另一個容許廣東省「非商用私家車」來港的「國際通行許可證」數目，批出數字則大升，今年首11個月便有3400輛獲准在港駕駛，不過這些車的違例檢控亦屢創新高，今年檢控數目達598宗，當中九成涉及違例停泊、超速及不遵守交通燈號等。
《明報》報導，現時獲發該許可證的在港駕駛內地私家車，須同時掛上「粵」字開首的內地車牌及「FU」或「FV」字頭的香港車牌以作識別，內地車輛亦須同時取得廣東省公安廳發出的《粵港澳機動車輛往來及駕駛員駕車批准通知書》，以及香港運輸署發出的過境車輛《封閉道路通行許可證》，並受香港交通法例規管。
自2012年共2100輛內地跨境車輛獲批許可證在香港行駛後，數目按年遞增，至今年首11個月已有3400輛車獲批。不過這類型內地車輛在香港違例檢控數字亦屢創新高，今年首10個月就有598宗違例，創6年新高。
此外，「粵港自駕遊」計畫至今反應仍十分冷淡，該計畫的首階段為「港車北上」，即容許香港私家車經深圳灣口岸進入廣東省並最多逗留7日。從2012年3月開始，截至上月底，香港運輸署僅批出11690個申請，即平均每日不足6個，遠低於當時雙方訂立的50個配額，且申請數目亦按年減少，去年全年僅接獲2710宗申請。
對於「粵港自駕遊」首階段反應欠佳，香港汽車高級駕駛協會副主席江日雄表示，高昂費用是其中一個原因，每次申請需要約2000港元。江表示，目前在內地租車已經很方便，日租約400至500元人民幣，加上該計畫下車輛只能在廣東省內行駛，而在深圳租車則無地域限制，預計兩地政府很可能會放棄有關計畫。江亦指出，或許等待港珠澳大橋通車後，該計畫才會比較可行。
不過，月前港府公布統計數據，調低港珠澳大橋通車後的流量估計，至每日不足9200至14000輛，加上超支及發現造假問題，至今仍未知港珠澳大橋能否如期通車及其是否能發揮當時所聲稱的經濟效益。
