海航海口總部（圖片來源：公有領域）
【看中國2018年6月2日訊】（看中國記者林中宇綜合報導）西班牙媒體《El Confidencial》（《西班牙機密報》）於當地時間5月31日報導了中國海南航空集團（下稱海航）陳峰去世的消息。不過北京時間5月31日，海航官方表示，董事局主席陳峰去世消息不屬實。
5月31日，海航集團發表聲明稱：有關公司董事局主席陳峰去世的媒體報導完全是錯誤的。
但聲明沒有說明陳峰的現況。
資料顯示，1953年出生的陳峰，出生在中國山西霍州市，成長於北京，是中共將領之子。曾任海南省省長航空事務助理，被指與海南省前省長劉劍峰關係密切。
繼萬達、安邦遭遇滑鐵盧之後，有紅二代背景的中國海南航空集團被媒體爆出陷入債務危機。
目前未知陳峰是否未去世但出現其它身體問題，抑或與海航近期諸多不妙傳聞有關。
近期，由於債務纍纍，資金壓力加大，海航集團開始不斷出售土地和辦公樓等資產。
3月22日，有香港媒體報導，海航以4,000萬港元（約合509萬美元）的成交價，將位於香港金鐘的一處辦公室賣掉。
也有媒體報導，海航集團2018年第一季度有約650億元人民幣（約合82億美元）的債務到期。
香港《東方日報》2月15日報導，陷入資金危機的海航或面臨美國政府的制裁。中國海南航空集團近期與美國企業有多宗交易，美國外商投資審查委員會（CFIUS）指海航在尋求收購美國企業過程中，涉提供虛假資訊，沒有如實申報股東包括現任中國官員，以及該企業與中國政府的財務關係。
而《南方週末》今年2月刊出的兩篇有關海航集團的專題報導曾被無故撤稿，使海航內幕更令人關注。
這兩篇文章描述了海航集團如何從1989年只能買飛機零件的資本，通過一系列宣布破產，巨額虧損，借債併購，上市圈錢等手段，利用制度的漏洞，迅速擴張的「海航模式」。
文章指，海航旗下的「天海投資」以「空手套白狼」式的跨境併購，使該集團總資產在兩年內暴漲18倍，從127億元膨脹至2314億元。
文章指出，令人不解的是，對海航旗下公司的「高負債、低收益併購，擴張經營的風險」，多家券商及研究機構都視而不見。
在撤稿兩天後，其總編段功偉也離開了崗位。
一個值得注意的情況是，去年7月，在中國政府遏制中國私營大公司海外擴張的背景下，作為近年在海外擴張最快的中國私營公司之一的海航，突然宣布股權結構大變動。
股權變更後，兩家慈航基金會控制52%股份，12名海航高管控股47.5%，而海南航空公司僅控股0.25%。在高管中，海航的一號人物陳峰和二號人物王健各持14.98%股份。曾經榜上有名的神秘商人貫君已經不在控股者名單中。
根據海航2016年的上報資料，Bravia Capital執行長巴艾斯（Bhise）和北京商人貫君分別擁有17.4%和12.35%的股份，兩者相加幾乎等於新建的海南慈航慈善基金會控股數額。他們的名字在該次股權安排中消失了。
1993年，中國剛剛開始嘗試私有制，開設新的經濟特區，允許公司向公眾發售股票。海南省政府要求前軍方飛行員陳峰幫助創立一個部分由國家控股、部分由私人投資者控股的區域性航空公司，就是海航。
海航從一開始就似乎有神秘力量撐持。2005年發表的《海航集團董事長陳峰：中國沒有人能看懂海航》，原始出處是《時代人物週報》，經由新華社轉載而榮登門戶網站，獲廣泛傳播。但當時沒有人去更多懷疑海航的幕後靠山。
成立不久，2000年至2001年海航先後並購重組長安航空，新華航空與山西航空。截至2015年底，海航集團資產總額達4687億元，較之2005年的189.6億元資產總額，十年之內，海航資產增加了24倍。
近幾年海航集團資產增長突然迅猛，僅2014到2016年，其資產就擴大了四倍，達12,000億人民幣，相當於1,775億美元。海航集團在1993年成立之初的註冊資金僅1,000萬元人民幣，20多年增長了12萬倍。
海航集團的神秘爆髮式發展，其神秘股東、其董事長陳峰以及靠山都有誰？在去年以來，持續成為外界猜測的焦點。
《紐約時報》曾在報導中點名前中共常委賀國強家族。
報導指，「2008年，海航集團與一家同賀國強之子關係密切的公司合作，成立了合資企業，賀國強當時在權力很大的中共中央紀律檢察委員會擔任書記。」「這一切都對陳峰實現目標有所幫助。」
北京的《新京報》去年曾有長篇報導深挖海航複雜的股權結構，大手筆的資本運作、海內外併購，以及背後的神秘掌舵人。不過，相關文章同樣很快被撤掉。
《新京報》的報導主要講述海航與有海南前高官挂職的慈航基金會的關係，2013年，海航集團將20%股權「捐贈」給慈航基金會。該基金會理事長曾浩榮曾任海口市市長，2007年在海南省最高法院院長任上退休。
還有一些神秘的投資者，比如關俊（音），他的名字沒有出現在高管的檔案當中。根據記錄，關俊的住所位於北京一座破舊的公寓樓裡。
從維基百科還可看出，海航最初成立之初陳峰就從時任海南省省長劉劍鋒支持下獲得了資金，在劉劍鋒調任民航總局局長之後，海航還能獲得額外的照顧。」而劉劍鋒1984年擔任中共電子工業部副部長兼紀檢組組長，時任中共電子工業部部長是江澤民；劉劍鋒1997年兼任中國聯合通信有限公司董事長，中國聯通後來成為江澤民之子江綿恆掌控的中國聯通家族企業的部分前身。
還有海外媒體報導稱，海航與曾慶紅家族關係密切，曾得到曾慶紅的支持和照顧。2006年4月20日，時任國家副主席的曾慶紅在參加海南博鰲論壇時，會見了陳峰，陳峰當時向曾慶紅贈送了大新華航空集團的飛機模型。
