國產客機C919再傳醜聞（圖片來源：Getty Image）
【看中國2018年6月23日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）中國國產客機C919於去年完成試飛後，近日卻爆出，機翼升降舵出現脫落情況，需要全面暫停試飛。
《ATW》報導，中國商用飛機有限責任公司（COMAC），自2015年研發C919、2017年2度試飛成功後，近日竟傳出，飛機出現碳纖維復材製成的機翼升降舵，出現脫落現象，恐影響飛安。
爆料者稱，飛機的油箱亦要進行改裝，飛機在4月開始已停飛，預料到7月才能重新開展試飛工作
對此，中國透過官媒《環球時報》宣稱，22日編號為B-001C的C919原型客機，由上海浦東機場升空試飛；另架編號B-001A的C919原型客機，也於當日從陝西試飛院跑道升空，這兩架飛機已經完成試飛。
報導同時回應外媒，這不是C919第一次出現停飛情況，未來如果還有，也不奇怪。
而《經濟參考報》則報導，C919國內外使用者達到28家，訂單總數達到815架，尚未計算海航和中國商飛協議中涉及的200架。隨著協議落實，C919的訂單數量將超過1000架。
機師坦言C919「根本不可控」
儘管中國官方做出一系列說明，但外界對客機C919質量，仍持有保留態度。
去年中國首架C919試飛結束後，機長曾坦言，他們機組人員全程要穿救生衣，艙內還備有降落傘、頭盔，以防飛機發生「根本不可控」的極端情況。
而英國《金融時報》則曾引述航空業人士指，C919所有核心技術都來自外國公司，但即便如此，中國聲稱的中國自主研製仍落後國外15年。
《蘋果日報》更披露，C919原計劃於2014年首飛，但計劃一延再延，直至2017年5月終於首飛。
對於中國官方大力宣傳客機C919，美國之音於今年1月對此進行網路問卷調查。結果顯示，有72％的人「信不過」C919；14%的人表示敢坐；約12％的人認為，等飛機營運一段時間後再決定；約1％的人說，如果票價特別低廉，能省不少錢就坐，否則就不坐。
據悉，中國C919 客機現時仍未取得國際認可的適航證，這代表著該飛機不能於歐美地方出售及飛行。
中國積極發展航空產業 屢屢受挫
事實上，中國大陸近年積極發展航空產業，但卻屢屢傳出醜聞。最為典型的案例，是前不久發生的「川航事件」。
6月4日上午9時19分，四川航空一架編號為3U8751次的客機，從四川成都機場起飛，飛往海南海口，但於10時11分又回到成都雙流機場。外界詢問川航為何返航，川航僅回應因「航空公司原因返航」。
5月29日深夜，據多名網友爆料，北京首都一架編號為JD421的客機，從浙江杭州蕭山機場飛往越南途中，因機頭舷窗玻璃出現裂紋，被迫折返杭州。事後有乘客憶述，「當時飛機急速下降，就像坐跳樓機一樣，機翼傾斜，整個過程持續5、6分鐘，」她緊張的死抓扶手，甚至落機時腿仍在發抖。
而5月14日，四川一架編號為3U8633的客機，原定從重慶飛往西藏拉薩，結果在飛行途中，駕駛艙擋風玻璃突然破裂脫落，露出一個大洞，導致副駕駛身體一度飛出半截、懸掛窗外。雖然客機最終降落四川成都機場，但事故中共造成29人受傷送院。
