香港機場第三條跑道計劃也正在興建中。(Pixabay)
【看中國2018年11月1日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)港珠澳大橋通車後，周邊仍有多個項目興建或計劃興建中，其中包括一條連接香港機場和口岸人工島的360米長封閉橋、以及一座多式聯運中轉客運大樓，機管局一直拒絕透露興建成本，據悉高達30億港元。
《蘋果日報》報導，機管局計劃斥資30億建造一座多式聯運中轉客運大樓、以及一條360米長、連接港珠澳大橋香港口岸大樓的封閉橋，不過從地圖上不難看見，目前兩邊已經有道路接駁。而實測發現，經這條接駁通道來往兩島，僅需不足3分鐘，質疑如此有關項目的效益問題。
據港府資料顯示，該項目興建後，大陸旅客經港珠澳大橋抵港轉乘飛機就無需入境香港，可以經過這條360米長的封閉橋前往機場中轉大樓，並辦理登機手續。換言之，有關項目主要為了便利大陸旅客經香港出行建造，而當局一直拒絕透露項目造價。
機管局工程及科技副總監梁永基早前透露，項目可以將不足3分鐘的車程再縮短至1到2分鐘。不過外界普遍認為，經濟效益和必要性並不高。
當局計劃興建的項目，從地圖可見下方已有現存道路可使用。(Google map/看中國製圖)
「香港人幾乎不會用到」
區議員譚凱邦早前指出，早前機管局公布持續程機票到香港邊境管制區的旅客，均可享7日免簽證過境安排，「已經足夠便利旅客」，「根本沒有需要額外興建密封橋接駁兩座大樓」。他指出，項目只為便利經港珠澳大橋抵港轉機的旅客，香港人幾乎完全不會使用，如果當局堅持興建，應該採取「用者自付」向使用者收回成本，也就是向使用者徵收費用。
機管局早前預計，將來每日會有5,000人使用上述的設施，不過港珠澳大橋實例顯示，實際使用頻率往往不足預測。譚凱邦指出，就算以機管局的預測數字以30年攤分期計算，30億的興建成本，相當於未來30年要補貼每位使用者55元。
對於外界質疑項目的經濟效益，以及為何不使用現有道路，當局拒絕回應。
