中國汽配市場假冒偽劣配件盛行，存在諸多驚人亂象。（圖片來源：Adobe Stock）
【看中國2020年11月29日訊】（看中國記者丁曉雨綜合報導）中國4S店的亂象由來已久。但汽車後市場亦是「假」風猖獗。有報導指，多年來，由於缺乏認定標準等原因，中國汽配市場假冒偽劣配件盛行，而且配件價格不統一，出現了劣幣驅逐良幣的畸形市場現狀。
據《新京報》11月29日報導，該報在多方採訪中，發現汽車後市場也與4S店一樣，存在諸多驚人亂象：將機油以次充好降低成本、修改輪胎日期、零配件翻新回收等。
10月份，《新京報》曾報導過知名汽車品牌的4S店存在維修人員在車輛定損前砸壞零配件、將車主購買的清洗劑倒掉、推銷超量油液再被截流回收等問題。
而冗長的市場流通環節，使得零配件從供應商到消費者，經過多重流轉後價格已然翻了幾倍，且整體流通效率低下。
由於國內目前尚無統一的配件編碼和認證體系，配件信息存在很大的不透明性，流通環節中部分參與方，為了獲取高額暴利，售賣大量以次充好、貼牌等假冒偽劣產品。
有汽配店老闆表示，很多靠售賣假機油，一個月就能賺3000元∼4000元人民幣。
還有的4S店會截留車主的變速箱油，從62元一瓶的剎車油到120元一桶的防凍液，技師都會整瓶整瓶地截留下來，4S店再統一回收。
報導指，據汽車機油行業分析報告，由於機油市場規模增長迅速，國內及國外供需情況短期難以達成平衡，催生了諸多行業問題。 包括行業產品製造與服務過程中的技術短板問題、行業相關制度缺乏規範與標準問題、管理混亂各自為政的問題、如何提高行業服務能力和應用能力的問題等。
報導說，以次充好的不僅僅是機油，還有汽車貼膜。
有銷售太陽膜的批發商透露，不少店主都是通過銷售假冒的品牌太陽膜來牟取暴利，用幾塊錢一米、沒有任何防護功能的太陽膜，來冒充幾百元一米的大品牌太陽膜，讓消費者花冤枉錢買一張塑料紙。
除了在機油、貼膜上「動手腳」，故意砸壞汽車零件也是部分汽修店的慣用手法。
一位業內人士表示，「在汽配以次充好集中的街區，你甚至能直接在那條街上‘湊’一輛汽車出來」。很多維修點會從報廢的汽車上獲取零配件，再重新裝到車主的車上，以次充好賺取利潤。
行業內人士稱，還有一種做法叫做「種豆」。消費者來店裡只做保養，帶來的收益太低，汽配店就會給消費者的車「種豆」，等將來車出了問題就能「收穫」。
比如有的汽配店會將汽車的插頭拔松，車主開走後發現車輛時好時壞，回汽配店檢查，汽配店就稱是車輛感測器出了問題，需要維保，按照感測器進行高價收費，實際上只是將插頭進行更換，維保成本很低。
「還有很多車主一去檢查，店裡就說減震器漏油了，實際上店裡可以趁著車主不在，在減震器上擠一點機油」，行業內人士表示，減震器需要2根、4根同時換，更換時還可以用舊的減震器替換，給舊的減震器噴漆，消費者也看不出來，新減震器就被換成了舊減震器，自己還要出許多錢。
有不少汽配店會修改輪胎日期，「因為輪胎是一次性商品，消費者也擔心放太久了質量下降」。
此外，市場上還有不少次品輪胎被廠家淘汰，汽配店進貨後「動些手腳」繼續將輪胎售賣，也可以賺取利潤。每家汽配店每個月能出售2000個自己貼牌的「雜牌」輪胎，利潤就能達到幾十萬元。
同樣，在發動機上也一樣可以做手腳。發動機帶有二維碼或發動機號，汽配店可以把原二維碼蓋住，或做一個新的二維碼覆蓋上去。
更有甚者，汽配店可以強行為車主進行修車。
據《新京報》今年11月11日援引湖南經視的報導，消費者陳先生的車在高速路發生事故後，在沒有聯繫的情況下，當地星宜奔馳4S店卻主動前來「施救」。在車輛未定損情況下，陳先生表示給5000元感謝費後將車拖回長沙維修，卻遭店方阻攔，要求陳先生出5萬元才能放車。車主拒絕後並報警，但沒想到的是，第二天車便被拆成空殼，雙方協商未果之後，陳先生收到了4S店近20萬的維修清單。
