【看中國2021年8月21日訊】由於日本、菲律賓、泰國、越南和馬來西亞等汽車廠和晶元廠集中的亞洲國家的疫情升溫，引發新一波全球晶元荒。業界預估今年8至9月，中國將有高達200萬輛的整車生產受到影響，對GDP的衝擊規模突破人民幣萬億元，且汽車晶元荒恐持續到明年春季。
《日本經濟新聞》8月20日報導，全球最大汽車製造商、日本豐田汽車（Toyota）9月受到全球晶元缺貨影響，產量將比計畫減少4成，股價應聲重挫。
據路透社報導，銷量僅次於豐田的第二大汽車製造商德國大眾汽車8月19日也表示，由於晶元供應瓶頸，公司可能需進一步削減產量，預計第三季晶元供應將非常不穩定和緊張。
中央社報導稱，馬來西亞的疫情復發，多家半導體公司的工廠先後封閉停產，晶元生產陷入停滯，中國的汽車產業也連帶遭殃。業內預計，今年8至9月，中國將有高達200萬輛的整車生產受到影響。
以全球最大汽車零件供應商之一的博世（Bosch）為例，報導引述業界初步調研結果指出，因為該公司晶元斷供，中國8月就有近90萬輛車的生產受到影響。
博世中國執行副總裁徐大全8月17日在微信朋友圈發文稱，某半導體晶元供應商的馬來西亞工廠因新的疫情，繼之前數週關廠，8月16日晚被當地政府要求關閉部分生產線至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等晶元受到直接影響，預計8月後期「基本處於斷供狀態」。
徐大全還表示，馬來西亞疫情尚處於不穩定階段，未來幾個月，仍然有隨時封廠的風險。
一份業內人士提供的資料顯示，這次馬來西亞疫情引發的晶元停產斷供，僅8至9月對中國GDP的影響就將達到人民幣萬億元級規模，而這樣的「晶元荒」或將持續到明年春季。
「缺芯」對汽車製造商的產能交付造成了巨大的影響，此前，中國小鵬汽車董事長何小鵬在接受採訪時表示：「我們跟中國、海外都在合作，一輛車現在有差不多1700顆晶元，需要非常多的晶元。」
據悉，「缺芯」早已在中國的汽車生產端開始體現。中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，中國7月份汽車產量為186.3萬輛，年減15.5%。
中汽協副秘書長陳士華分析說：「晶元短缺從6月開始對國內車市影響加劇，國內乘用車產銷量也因此連續3個月同比下滑。」
