2021年7月3日，中共為了懲罰滴滴「違規」上市美國，下架了該公司相關產品。（圖片來源：STR/AFP/Getty Images）
【看中国2023年2月1日讯】前不久，阿里巴巴創始人馬雲交出了對螞蟻金服的實質控制權，這似乎是大陸民營企業家的急轉直下的標誌之一。儘管當局不斷對外放風要尊重私營經濟扶持民營企業，鑼鼓打的震天響可是誰又能信。
類似「認真你就輸了」的翻版，大陸時間1月18日，中國民營經濟研究會副會長任澤平發文，指中國搞計畫經濟是「絕對不可能的」；又說對於提振民營經濟信心，目前各界呼聲較高的辦法，主要是把網上個別「喊打喊殺」「讓民營企業離場退場」的壞人管起來。
任澤平的矛頭直指司馬南，司馬夾頭近幾年踩准政治走向，充當打擊私營經濟的馬前卒，動輒一頂導致國有資本流失的大帽子就扣在企業家頭上，聯想創始人柳傳志就曾被司馬南逼得聲淚俱下。
經過三年清零，大陸經濟處處凋敝，於是中共又想起了私營經濟的小算盤，原本不可一世的司馬南轉眼成了被攻擊對象，當局也坐視事態升級，財經作家吳曉波最近也加入罵戰，要與反民營經濟的司馬南勢不兩立，吳曉波稱不惜髒了自己的手，也要把大糞（司馬南）撿起來扔出去。
總之，當局並未打擊擁護民營經濟的一派，反倒是司馬南有些灰頭土臉，不知道這是敗了第幾回；從官方的反應來看，似乎又要接著用民營經濟這柄夜壺，至於說中共要再度支持民營經濟，筆者是一個字都不信。
舉幾個例子，本月初，中共結束了對滴滴管制，2021年7月3日中共為了懲罰滴滴「違規」上市美國，下架了滴滴相關產品，導致滴滴在此後的兩年多時間內無法吸引新用戶。就在給滴滴鬆綁的同時，中宣部主管的「學習強國」平臺高調宣布，即將推出結合貨運和航運等服務的交通出行平臺「強國交通(強國出行)」APP，據瞭解，作為大陸首個「國家級交通出行平臺」，其涵蓋約車、貨運、水運、航運等功能。
如此厲害的APP，背靠國家，沒有資本的侵蝕，似乎是個好東西，然而，這個產品立項的時間約為2021年5月，也就是說中共收拾滴滴不是為了所謂的用戶數據安全，而是通過行政手段，為自己的產品開綠燈，只可惜交通部下屬的開發公司實力堪憂，開發了2年多都無法上線，然而這並不耽誤官方利益權力製造新的壟斷。
中共認為滴滴的數據安全有巨大隱患，並對其開出了80億的天價罰單，當初有學者認為中共此舉是忌憚滴滴在出行領域的壟斷地位，其實中共不是忌憚滴滴一家獨大，而是極大坐著金字塔頂端的人不是自己，強國出行就充分暴露了這一點。
2023年1月19日抖音的股東信息發生變更，創始人張一鳴退出，廈門一家名不見經傳的小公司星辰啟點意外的成為新的控股股東，持股比例達到了98.814%。抖音的市值早已高達數千億美金，而星辰啟點的註冊資本僅100萬人民幣，前者創立於2016年，後者資質怎麼看都像個皮包公司，這家小公司成立於2022年12月，從時間線看，星辰啟點就是為吞併抖音而量身定制的。
當然，大陸的財經專家解讀張一鳴突然退出是為了進行VIE架構從而赴海外上市，然而近年來美國對VIE架構上市尤其是大陸公司的態度十分不友好，由於VIE架構會隱匿公司實控人，不單單是美國方面一直想禁止，中共這邊也在想辦法對上市公司加以「規範（控制）」。此時，抖音通過VIE架構上市一來沒必要，二來有點自找麻煩；當然，如果主動或被動的向中共獻媚，在上市之前讓紅色權貴染指，這樣的動作就說得通了。
抖音自2016年上線後在全球大火，然而如何變現一直是抖音的不得不面對的難題，隨著大陸直播帶貨的興起，抖音自然而然的搭上了順風車，2022全年抖音商家店播佔比逼近55%，達人主播佔比則降至45%，超過一半都是賣貨的。
據抖音年度報告披露，大陸已有超過860個抖音商家商品總額破億，證明抖音已經從短視頻平臺轉化為電商平臺，其吸金能力也是令人羨慕；何況抖音是一款全球化的APP，甚至可以影響選舉結果，這樣的吸金怪獸和統治利器，中共怎麼能不垂涎欲滴。
說好的支持民營企業，鼓勵支持民營經濟發展壯大，結果好的要納入囊中，先富要富自己人，三年疫情民營企業難過，當官的包括國企也不好過，眼看著可以喘口氣，自然「公」的要先吃飽，其實，所謂的改革開放，只有先富沒有後福，民營企業陪襯的角色注定無法轉變。
