2019年11月21日，在加州霍桑市的特斯拉設計中心，特斯拉聯合創始人兼首席執行官馬斯克(Elon Musk) 帶著新推出的全電動電池驅動的電動皮卡Cybertruck登上舞台（圖片來源：FREDERIC J. BROWN/AFP via Getty Images）
【看中國2023年8月9日訊】接下來的幾個月，將考驗馬斯克能否在年底交付第一輛電動皮卡（Cybertruck）。本週一，特斯拉宣布首席財務官柯克霍恩(Zach Kirkhorn)辭職，也許是該公司的一大轉折。柯克霍恩在保持公司成本穩定方面曾發揮重要作用。
馬斯克一直對這款外觀獨特的電動皮卡（Cybertruck）寄予厚望，它打破了傳統皮卡的模式，採用不上漆的不銹鋼材質，具有三角形輪廓和防彈車身。
馬斯克稱其為特斯拉「有史以來最好的產品」，並將電動皮卡定位為「超酷的未來派裝甲運兵車」，像跑車一樣加速，並配備了新技術。馬斯克於4月表示，可能在9月底前開始少量交付新皮卡。預計2024年產量將加大。
將電動皮卡推向市場的確頗具挑戰性，三年來的延誤包括設計變更、成本超支和大流行的不確定性。
一些行業觀察家質疑電動皮卡對買家的吸引力，也有投資者願為這款新車押注。
新車產量不足一直令特斯拉感到頭痛。馬斯克也承認，產量和成本都是問題。「你可以製造出無限理想的東西，但如果買不起，就會限制人們購買它的能力，因為他們沒有錢。」馬斯克在2022年1月說。
2019年馬斯克曾承諾推出三款電動卡車，從39,900美元入門級車型到69,900美元的高端車型。此後他表示定價和規格將會有所不同，並以通貨膨脹等為由，沒有透露具體細節。
特斯拉的目標是跳過昂貴的不銹鋼卡車外殼製造步驟，不銹鋼外殼不需要塗漆，因為它耐腐蝕。然而，它很少用於形成車身，部分原因是它比傳統材料的延展性較差，這正是特斯拉需要測試的部分。另外，馬斯克還想顛覆電動皮卡的組裝方式，即在外壁提供大部分整體結構，但知情人士稱，特斯拉已縮減了外骨骼的野心，轉而追求更傳統的車輛設計。
馬斯克表示，一旦產量增加，他預計每年將至少生產25萬輛電動皮卡，使其成為類似最暢銷的Model Y跨界車的利基產品。特斯拉去年總銷量達到約130萬輛，目標是2030年銷量增至2000萬輛。
特斯拉的競爭對手已紛紛推出自己的電動皮卡車。福特汽車6個月對最暢銷的電動皮卡F-150 Lightning降價為49,995美元（起售價）。Rivian Automotive的R1T起價則為73,000美元。
不過，據富國銀行數據，全尺寸皮卡是美國汽車行業的搖錢樹，去年佔北美汽車銷量的13%，利潤約佔40%。
因此，特斯拉成功的潛力仍然巨大。
