美國驅逐艦在紅海救援遭到襲擊的貨輪（圖片來源:美國中央司令部帳號）
【看中國2024年3月10日訊】中共黨媒新華社在3月8日發表了一篇文稿，題目為《紅海現在有多亂，還會亂多久？》，內容描述美英與葉門胡塞武裝在紅海的戰鬥「亂局」：6日，胡塞武裝向一艘美國貨船發射導彈，造成2名船員死亡，之前的1日，英國貨輪「魯比馬爾」號遭胡塞武裝導彈重創沉入紅海。中共暗示，接下來若有更大的禍害都是英美造成的，「美國護航，歐洲盟友應者寥寥」……云云，離間歐㺯。但是蹊蹺的是，這麼一篇滿滿中共能量的文章，當天被404，找不到了。
葉門胡塞武裝份子受伊朗支持，襲擊紅海的國際航道，歐美一直在努力確保這條重要水道的安全。這幾點中共是承認的。黨媒在此文中也說「胡塞武裝有多種措施和足夠經驗應對空襲……胡塞武裝背後有伊朗支持，有能力持續補給自己的彈藥庫。」但是中共目的是為胡塞站臺，說「胡塞武裝武器庫無法摧毀，並借用胡塞武裝說，只有以色列停火拼允許援助物資暢通無阻運入加沙地帶，「紅海才會太平」。這裡，基本上不用直說，明眼人都看出哈馬斯、胡塞和伊朗的背後，都有中共的影子。
去年底今年初，有網友發文稱，商船過紅海只要打中共旗號就可以免遭侵襲。在美國參議院曾舉行的關於紅海安全問題的聽證會上，來自猶他州的共和黨籍參議員米特·羅姆尼在質詢行政當局官員為什麼中共不對胡塞武裝或伊朗施加壓力時，明顯感到了懊惱。「我們飄揚著旗幟去了那裡，我們的男女軍人正處於危險之中。我認為中共國是受關閉紅海貿易影響最大的國家，但他們卻作壁上觀，假裝自己是每個人的朋友，」他說。「我們正處於一場真正的安全危機之中，對許多人來說，這是該地區的一場經濟和外交危機，而中共卻不見蹤影，」印第安納州共和黨參議員托德·揚在聽證會上補充。
中共並未參與聯盟國家保護國際船隻的任務，而是指責美國和英國非法攻擊胡塞反政府武裝分子用來向商船發射飛彈的軍事基地。中共駐聯合國特使聲稱這些行動是非法的，因為聯合國安理會沒有授權在葉門採取軍事行動。中共常駐聯合國代表張軍大使也常這樣說。
歐洲和亞洲之間約40%的貿易通過紅海和蘇伊士運河，事實上，紅海危機，中共迫於國際壓力，並不會明目張膽的讓胡塞明顯的對中共（國）商運不造成傷害。也就是說，不會有誰是贏家。儘管胡塞武裝聲稱來自中國和俄羅斯的船只可以安全通過紅海，但今年早些時候，一艘載有俄羅斯石油的英國油輪被胡塞飛彈擊中並起火。
紅海危機暴發初期，許多穿越紅海的船隻打出中共政權的旗號，以避免胡塞武裝攻擊。彭博社曾報導稱，至少有五艘穿越紅海的船只在通訊網路上發出「一律為中國船員」的信號或類似訊息，試圖避免襲擊。
這也再次表明，中共跟胡塞武裝之間存在隱密聯繫。
自2014年埃及總統阿卜杜勒法塔赫‧塞西（Abdel-Fattah el-Sisi）上臺以來，中共加大了在埃及蘇伊士運河沿岸的投資和商業活動，中國向西的大量貨物流經該運河。
胡塞武裝的襲擊可能會讓中國投資者感到沮喪，他們為該航道的開發投入了大量資金，以期從中獲利。
美國企業研究所（AEI）智庫的數據顯示，根據世界銀行的數據，北京鼓勵國有企業在埃及的物流、運輸和能源領域投資數百億美元，並提供了31億美元的貸款。
僅在哈馬斯10月7日襲擊以色列之前的幾個月裡，來自中國和香港的公司就承諾為埃及水運幹線沿線的各種項目提供至少200億美元的資金。
據AEI稱，中遠集團（COSCO）今年初與馬士基、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、長榮等主要航運公司，暫停對以色列的服務。該集團去年3月對埃及港口基礎設施投資了10億美元。
香港知名企業長和記實業有限公司（CK Hutchison Holdings）於去年3月份宣布計畫再投入7億美元，在紅海港口蘇赫納港（Ain Sokhna）開發一個新的貨櫃碼頭，並在B100地中海港口亞歷山大（Alexandria）開發一個新的貨櫃碼頭。
同月，新興球墨鑄鐵管公司公布了投資20億美元建設同樣位於艾因蘇赫納的鋼鐵廠計畫，表明中共在埃及作為亞洲、地中海和歐洲市場之間的紐帶方面，擁有更廣泛的商業利益。
同樣受到威脅的是中共的旗艦「一帶一路」倡議，埃及、葉門和伊朗都是該倡議的成員。
布魯金斯學會（Brookings Institution）外交政策高級研究員邁克爾·奧漢隆（Michael O'Hanlon）在接收美國之音採訪時警告說，中共參與解決國際問題，並不總是出於「利他主義原因」，「他們可能只是為了收集有關（美國）導彈和無人機攔截技術性能的情報，」
有關人士表示，北京是伊朗原油出口的最大買家，但中共對伊朗沒能阻止這些飛彈襲擊。
